Контрольная рама — устройство, устанавливаемое на ж.-д. вагоне, которое должно соответствовать в поперечном сечении фактическим и расчётным внешним очертаниям перевозимого сверхнегабаритного груза и груза шестой степени боковой и нижней негабаритности, а в необходимых случаях и меньших степеней. К. р. имеет два контура: основной — для проверки наличия препятствий на прямых участках пути и дополнительный — на криволинейных. Контрольные рамы собирают из брусьев сечением примерно 7,5 X 10 см, которые болтами или гвоздями крепят к стенкам кузова вагона (см. рис.). Такими же брусьями замыкают контур над крышей (для грузов с верхней негабаритностью).

Схема размещения контрольной рамы

К брусковой раме гвоздями крепят планки сечением примерно 2 X 7,5 см. Дополнит, контур образуют гибкими пластинами из полосового железа сечением примерно 1,5X30 мм, которые имеют запас по длине 150 мм для их перестановки при проверке сооружений в кривых радиусом менее 350 мм. Правильность изготовления рамы тщательно проверяется по расчётным габаритным размерам груза. Контрольные рамы устраивают в поперечной вертикальной плоскости шкворневого сечения вагонной тележки с противоположной стороны тормозной площадки крытого вагона или полувагона, а при необходимости — в двух шкворневых сечениях. Вагон с контрольной рамой ставят в поезд за локомотивом. Негабаритный груз размещают в середине поезда, но не ближе чем за 20 колёсных осей от вагона с контрольной рамой. Негабаритный груз сопровождается опытным работником дистанции пути.

Перевозка грузов шестой степени боковой и нижней негабаритности в составе поезда по одной железной дороги осуществляется по распоряжению начальника дороги, при следовании по двум и более дорогам — по распоряжению МПС. Изготовляют контрольные рамы при отправке груза работники грузоотправителя; в случае необходимости установки контрольной рамы в пути — работники службы пути за счёт грузополучателя.