Многоосные тележки устанавливаются под вагоны большой грузоподъемности, в частности, под восьмиосные вагоны и различные типы транспортеров.
Рис. 1. Четырехосная тележка, модели 18-101: 1 — боковая рама тележки 18-100; 2 — пятник соединительной балки; 3 — подпятник соединительной балки; 4 — пятник; 5 — соединительная балка
Особенностью многоосных тележек является то, что они собираются путем объединения в единую конструкцию стандартных двух- и трехосных тележек, с использованием одной или нескольких соединительных балок. Наибольшее распространение получили четырехосные тележки модели 18-101 (рис. 1).
Конструкция тележки состоит из двух двухосных тележек модели 18-100, связанных между собой соединительной балкой. Соединительная балка представляет собой сложную конструкцию, снабженную по концам балки пятниками и скользунами, взаимодействующими с подпятниками и скользунами надрессорных балок тележек 18-100, а в средней части имеет большой подпятник и скользуны, взаимодействующие с пятником и скользунами на кузове вагона.
Технические характеристики четырехосной тележки модели 18-101:
Масса тележки, т 12 Статический прогиб рессорного подвешивания под брутто, мм 46-50 Относительное трение в рессорном комплекте, % 8:110 Высота опорной поверхности подпятника, мм 858 Конструкционная скорость, км/ч 120
Схема передачи нагрузок у восьмиосного вагона на четырехосных тележках приведена на рис. 2.
Рис. 2. Схема передачи нагрузок у вагона на четырехосных тележках
