Резервуары, применяемые на подвижном составе, предназначены для обеспечения запаса сжатого воздуха. По своему назначению они подразделяются на главные, запасные, уравнительные, одно — и двухкамерные, дополнительные и др.
Рис. 197. Главный резервуар.
а — объемом 300 л для электровозов ВЛ10, ВЛ11, ВЛ80 и др, б — объемом 250 л для тепловозов ТЭ10М, 2ТЭ 10Л, 2ТЭ116 и др., в -объемом 170 л для электро — и дизель-поездов
Таблица 127 Назначение и место применения резервуара
| Резервуар |
Назначение |
Место применения |
|
Главный (рис. 197) |
Для запаса сжатого воздуха, необходимого для ускорения зарядки и отпуска тормозов в поезде |
На локомотивах, электросекциях (электро — и дизель-поездах (табл. 128) |
|
Запасный (рис. 198) |
Для запаса сжатого воздуха, необходимого при торможении |
На всех видах подвижного состава |
|
Однокамерный рабочий № М-Ф1 (рис. 199) |
Для увеличения объема рабочей камеры воздухораспределителя. Одновременно является кронштейном для крепления воздухораспределителя, выпускного клапана и подвода труб |
На грузовых вагонах и локомотивах постройки до 1953 г. для воздухораспределителей № 320 и 135 |
|
Двухкамерный рабочий: № 145 (рис. 200) |
Для увеличения объема рабочей и ускорительной камер воздухораспределителя № 135 |
На грузовых вагонах, паровозах, тепловозах и электровозах постройки 1953 — 1959 гг. |
|
№ 295-001 (рис. 201) |
Для увеличения объема рабочей камеры (6 л) и золотниковой камеры (4,5 л) воздухораспределителей № 270-002, 270-005-1 и 483 |
На грузовых вагонах, электровозах и тепловозах постройки с 1960 г. |
|
Резервуар |
Назначение |
Место применения |
|
Однокамерный № 361 объемом 4,5 л (рис. 202) |
Для увеличения объема рабочей камеры воздухораспределителя № 270-006 |
На грузовых вагонах и локомотивах узкой колеи и промышленного транспорта |
|
Уравнительный |
Для увеличения объема камеры над уравнительным поршнем крана машиниста. На электропоездах и электросекциях при кране № 334Э (12 л) на пассажирских локомотивах и при кранах № 222 и 328 (8,2 л), при кранах № 222М, 394 и 395 (20 л) |
На пассажирских и грузовых локомотивах, электро — и дизель-поездах |
|
Вспомогательный |
Для увеличения объема трубопровода между воздухораспределителем и авторежимом |
На электро — и дизель-поездах |
|
Времени (20 л) |
Для автоматического перехода с повышенного на нормальное давление в магистрали темпом, не вызывающим самоторможения в поезде |
На локомотивах, оборудованных кранами машиниста системы Казанцева с полуавтоматическими ускорителями отпуска и кранами № 222, кроме пассажирских локомотивов |
|
Дополнительный (5 — 7 л) |
Для увеличения объема воздухопровода от воздухораспределителя до крана № 254 |
На локомотивах с наполнением тормозных цилиндров из питательной магистрали через кран № 254 при торможении краном № 394 ( 395) |
Рис. 198. Запасный резервуар (ГОСТ 1561 — 75)
Рис. 199. Однокамерный рабочий резервуар № М-Ф1 (9,5 л)
Рис. 200. Двухкамерный рабочий резервуар № 145:
УК — ускорительная камера (4 л); РР — рабочая камера (9 л), ЗΡ — запасный резервуар; ТЦ — тормозной цилиндр, М — магистраль
Рис 201 Двухкамерный рабочий резервуар № 295 001 (5,5 и 4,5 л)
Рис. 202. Однокамерный рабочий резервуар № 361 (4,5 л.)
Таблица 128. Характеристика главных резервуаров локомотивов и моторвагонного подвижного состава
Окончание табл 128
| Локомотивы и моторвагонный подвижной состав |
Количество резервуаров |
Размер резервуара, мм |
Объем резервуаров, л |
||||
|
Общая длина |
Наружный диаметр |
Толщина листа |
одного |
общий |
|||
|
цилиндри чес кой части |
днища |
||||||
|
Электросекции и электропоезда |
|||||||
|
Ср (моторный ва- |
1 |
2020 |
418 |
5 |
6 |
260 |
260 |
|
гон) ЭР1, ЭР2, ЭРГ, ЭР9П, ЭР9М (головной и прицепной вагоны) |
2 |
1360 |
418 |
5 |
6 |
170 |
340 |
|
ЭР22 (головной моторный вагон) |
2 |
1360 |
418 |
5 |
6 |
170 |
340 |
|
ЭР22В, ЭР22М (прицепной вагон) |
2 |
1360 |
418 |
5 |
6 |
170 |
340 |
|
ЭР2Р (головной и прицепной вагоны) ЭР200 (головной и моторный вагоны) Паровозы |
2 |
1362 |
416 |
5 |
6 |
170 |
340 |
|
2 |
1362 |
416 |
5 |
6 |
170 |
340 |
|
|
Л В, П36 |
2 |
2620 |
510 |
5 |
8 |
500 |
1000 |
|
Л |
2 |
2100 |
510 |
5 |
8 |
400 |
800 |
|
СО, ЭР |
2 |
1050 |
847 |
6 |
8 |
500 |
1000 |
|
О (с № 250) Дизель-поезда |
1 |
2270 |
544 |
6 |
10 |
480 |
480 |
|
Д1 (моторный вагон) |
2 |
1450 |
500 |
6 |
6 |
250 |
500 |
|
ДР1, ДР1П, ДР1А (моторный вагой) |
2 |
1360 |
418 |
5 |
6 |
170 |
340 |
Примечание. На вагонах электро и дизель поездов с 1975 г устанавливают главные резервуары, изготовленные по ГОСТ 1561 — 75, с размерами, указанными в таблице для электропоезда ЭР2Р.
Таблица 129. Резервуары воздушные типов Р7 и Р10 (ГОСТ 1561 — 75)
* По требованию заказчика на обечайке 3/4″.
Примечание. Отклонение фактического объема от указанного в таблице ±3%. Объем запасного резервуара определяют по формуле Vsp — 0,078F, где F — площадь поршня тормозного цилиндра, см2.
356 мм (14″). Необходимый объем запасного резервуара
Пример. Определить объем запасного резервуара для тормозного цилиндра диаметром 
Объем запасного резервуара для тормозного цилиндра 14″ принят 78 л.
Таблица 130. Объемы дополнительных камер (рабочих, золотниковых, ускорительных и др.) тормозных приборов
| Номер прибора |
Камера |
Номер камеры |
Объем камеры, л |
|
305, 305-1 |
Реле |
305-203 |
1.5 |
|
292-1 |
Дополнительной разрядки |
292-211 |
1,0 |
|
150в/и |
Выдержки времени |
150-06-092 |
1,0 |
|
254 |
Дополнительная |
254-41 |
0,3 |
|
320 |
Рабочая |
М-Ф1 |
9,5 |
|
135 |
Рабочая и ускорительная |
145СБ |
9 и 4 |
|
270-006 |
Рабочая |
371 — 000-1 |
4,5 |
|
270-002; 270-005-1 И 483 |
Рабочая и золотниковая |
295-001 |
5,5 и 4,5 |
|
222, 394 и 395в/и |
Уравнительный резервуар |
Р10-20 |
20 |
|
371 — 14 |
Тормозная |
1,4 |
|
|
Дополнительной разрядки |
371 — 02 |
1,2 |
|
|
Рабочая |
5,9 |
Таблица 131. Виды и сроки ремонта резервуаров
| Вид ремонта |
Срок ремонта |
|
Пропарка или выщелачивание, промывка горячей водой главных резервуаров и продувка сжатым воздухом |
При капитальных КР-1, КР-2 и текущих ТР-2, ТР-3 ремонтах электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава. При заводском, подъемочном и промывочном ремонтах паровозов |
|
Наружный осмотр всех видов резервуаров (главных и запасных) |
Не реже одного раза в два года при очередных плановых ремонтах локомотивов и моторвагонного подвижного состава и годовом ремонте вагонов |
|
Наружный осмотр резервуаров с гидравлическим испытанием |
Один раз в четыре года при очередном капитальном или текущих ТР-2, ТР-3 ремонтах локомотивов и моторвагонного подвижного состава под давлением на 5 кгс/см2 выше рабочего в течение 5 мин. При заводском ремонте вагонов запасные и дополнительные резервуары снимают и подвергают гидравлическому испытанию под давлением 10,5 кгс/см2 в течение 5 мни и под давлением воздуха 5 кгс/см2 в течение 3 мин |
Примечание Испытание резервуаров производят согласно Инструкции МПС ЦТ-ЦВ-ЦП/3198 Правила надзора за паровыми котлами и воздушными резервуарами подвижного состава железных дорог МПС и Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, Госгортехнадзор СССР от 19/V — 1980 г. Техническое освидетельствование и ремонт воздушных резервуаров производят согласно Инструкции МПС ЦТ/3549.
