Обучение электромонтеров контактной сети автоблокировки проводят в учебных классах, на полигонах, стендах. На занятиях изучают технические указания ЦЭ МПС, Правила технического обслуживания и ремонта контактной сети, технологические карты на работы по ремонту контактной сети, правила техники безопасности, передовые методы труда и безопасные приемы и методы работ на контактной сети, воздушных и кабельных линиях.

При монтаже контактной сети на магистральных железных дорогах применяется большое число различных механизмов, которые группируются на так называемых линейных комплектовочных базах. Здесь располагаются установочные поезда, подъемные краны, транспортные средства (автомашины, тракторы с прицепами и др.).

При монтаже контактной сети на магистральных железных дорогах применяется большое число различных механизмов, которые группируются на так называемых линейных комплектовочных базах. Здесь располагаются установочные поезда, подъемные краны, транспортные средства (автомашины, тракторы с прицепами и др.).

Обмывку изоляторов контактной сети выполняют специальной установкой. До начала работ формируют поезд из автомотрисы (АГВ) и двух прицепных вагонов с цистерной и лафетными стволами. Цистерны наполняют водой. Проверяют удельное сопротивление воды.

Обкатка контактной сети — испытание устройств контактной сети перед вводом её в эксплуатацию. При холодной обкатке контактной сети вновь смонтированная контактная сеть проверяется контрольным токоприёмником до подачи напряжения: измеряются зигзаги и выносы контактного провода; проверяется возможность прохода токоприёмника по сопряжениям анкерных участков и воздушным стрелкам…

Несущий трос — провод цепной контактной подвески, прикреплённый к поддерживающим устройствам контактной сети. К несущему тросу с помощью струн подвешен контактный провод — непосредственно или через вспомогательный трос. На отечественных железных дорог на главных путях линий, электрифицированных на постоянный токе, в качестве несущего троса применяют в оси. медный провод с площадью сечения 120 мм2, на линиях переменного тока — сталемедный (70 и 95 мм2).

Несинусоидальность тяговой нагрузки — обусловлена непостоянством сопротивления в цепи тока, потребляемого ЭПС. Тяговые двигатели ЭПС получают питание от статических преобразователей, выполненных на управляемых или неуправляемых полупроводниковых вентилях.

Несимметрия токов — неравенство фазных токов и углов сдвига между ними, возникающее в тяговых сетях при электроснабжении ж.д., электрифицированных по системе однофазного переменного тока, когда на тяговых подстанциях устанавливают однофазные или трёхфазные трансформаторы.

Колесная пара — основной элемент ходовых частей подвижного состава. Колесная пара вагонной тележки воспринимает нагрузку от вагона и служит для направления движения его по рельсовому пути. Состоит из двух цельнокатаных колёс, напрессованных в холодном состоянии на ось.

Несимметрия напряжений — неравенство фазных и междуфазных напряжений во всех элементах тяговых сетей, вызванное несимметрией токов. Наибольшей Н. и. оказывается на шинах несимметричных приёмников электроэнергии (на шинах 27,5 кВ тяговых подстанций).