Электрическая и тепловая тяга, образовательное сетевое издание

Аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея — на электровозах и электропоездах применяется для питания цепей управления и освещения при неработающих генераторах управления или стабилизирующе-зарядных агрегатах, на тепловозах — для питания главного генератора при пуске дизеля, питания обмоток возбудителя и вспомогательного генератора (когда он не работает), цепей освещения, в устройствах СЦБ — для резервного питания устройств электрической централизации и питания рельсовых цепей.

Электрическая и тепловая тяга, образовательное сетевое издание

Масляный выключатель

Масляный выключатель — высоковольтный выключатель, в котором возникающая при размыкании контактов электрическое дуга гасится с помощью трансформаторного масла. Масляные выключатели применяются на тяговых подстанциях и постах секционирования.

Электрическая и тепловая тяга, образовательное сетевое издание

Максимально-импульсная защита

Максимально-импульсная защита — служит для защиты фидеров контактной сети от токов КЗ; представляет собой максимальную токовую защиту, дополненную для повышения её избирательности спец. устройством импульсной защиты. Это устройство реагирует на приращение силы тока в защищаемой цепи в режиме КЗ, отличающееся от такого приращения в рабочем режиме рядом признаков.

Электрическая и тепловая тяга, образовательное сетевое издание

Линия индуктивной связи (ЛИС)

Линия индуктивной связи (ЛИС) — система индуктивно связанных контуров, в которой один контур представляет собой линию длиной, превышающей длину волны тока в ней; широка используется для обмена информацией между путевыми и локомотивными устройствами в системах автоматической локомотивной сигнализации.

Электрическая и тепловая тяга, образовательное сетевое издание

Комплектное распределительное устройство (КРУ)

Комплектное распределительное устройство (КРУ) тяговой подстанции — электроустановка (модуль) заводского изготовления для приёма электроэнергии и распределения её тяговым и нетяговым потребителям. Используют КРУ напряжение 35; 27,5; 10; 6; 3,3 кВ для внутренней и наружной установки, в виде сварных металлической шкафов или сборных металлической конструкций (камер) с комплектом оборудования.

Электрическая и тепловая тяга, образовательное сетевое издание

Кронштейн

Кронштейн (от нем. Kragstein) опоры контактной сети — служит для закрепления не входящих в контактную подвеску проводов, как правило, с полевой стороны опоры. Кронштейн представляет собой конструкцию из двух расположенных горизонтально швеллеров, подкоса и бугеля, на конце которого прикреплена скоба с серьгой для подвешивания гирлянды изоляторов.

Электрическая и тепловая тяга, образовательное сетевое издание

Коэффициент мощности ЭПС

Коэффициент мощности ЭПС — безразмерная величина, характеризующая отношение потребляемой ЭПС из тяговой сети переменного тока активной мощности к кажущейся, равной произведению действующих значений напряжения и силы тока.

Электрическая и тепловая тяга, образовательное сетевое издание

Короткозамыкатель

Короткозамыкатель — коммутационный электрический аппарат для создания искусственного КЗ в цепях электроустановок напряжение выше 1 кВ. Короткозамыкатели устанавливают на стороне первичного напряжения (220, 110 и 35 кВ) тяговых подстанции (ТП), не имеющих выключателей на вводах трансформаторов.

Электрическая и тепловая тяга, образовательное сетевое издание

Контроль состояния средств защиты и их учет

Все находящиеся в эксплуатации электрозащитные средства и предохранительные пояса должны быть пронумерованы, за исключением защитных касок, диэлектрических ковров, изолирующих подставок, плакатов и знаков безопасности, защитных ограждений, штанг для переноса и выравнивания потенциала. Допускается использование заводских номеров.

Электрическая и тепловая тяга, образовательное сетевое издание

Контактный рельс

Контактный рельс — осуществляет непосредственный контакт с рельсовыми токоприёмниками ЭПС в процессе токосъёма. Контактный рельс применяется преим. в контактной сети метрополитенов, а также на электрифицированных городских и пригородных участках железных дорог контактный рельс размещается сбоку от ходовых рельсов с левой стороны по ходу движения поезда и подвешивается между кронштейнами — 5 м.

pravka_relsov-3

Контакты

ул. Советская, д. 1, 3 этаж, офис 314, рп. Быково, г.о. Раменский, Московская обл., 140150

8 (495) 266-60-56
8 (926) 556-63-37
Отправить e-mail

Ежедневно: 10:00 - 20:00
Перерыв: 13:00 - 14:00
Выходные и праздничные дни: по предварительной записи

© 2024-2025 Общество с ограниченной ответственностью "Правовое агентство" (ИНН: 9709112367) © Все права защищены. Интернет-сайт носит исключительно общий информационный характер, предложением заключить какую-либо сделку или публичной офертой не является.