Мостовая опора — конструкция моста, предназначенная для передачи давления от постоянных и временных нагрузок с пролётных строений на грунтовое основание. Опоры железнодорожных мостов воспринимают вертик. нагрузки от самих пролётных строений и движущегося по мосту подвижного состава, а также горизонтальные нагрузки — от ветра, льда, навала судов, торможения или силы тяги, распора арочных ферм и т. д.

Мост метрополитена — служит для прокладки рельсового пути линии метрополитена при пересечении ею водных преград. Для выхода пути из тоннеля перед мостом устраивают наклонные участки, а затем продолжают его по насыпи или эстакаде.

Вентиляция пассажирского вагона — удаление воздуха из вагона и замена его чистым наружным. Вентиляция осуществляется естественным путём с помощью окон, дефлекторов и т. п. и принудительно — с помощью центробежных или осевых вентиляторов.

Водоотвод в тоннеле — сбор и удаление воды из тоннелей самотёком. Источниками воды, проникающей в тоннель, могут служить подземные или поверхностные воды; вода, конденсирующаяся из газов, выделяемых локомотивами; вода от мытья обделки и т. п. Водоотвод в тоннеле осуществляется по лоткам, сооружаемым вдоль тоннеля, как правило, у одной из его стен, обычно с тем же продольным уклоном, что и путь или проезжая часть в тоннеле (минимум 2—3%).

Водоотвод в метрополитене — сбор и удаление из сооружений метрополитена грунтовых вод, проникающих через неплотности обделок тоннеля, а также воды, поступающей от установок охлаждения воздуха, при мытье тоннелей и станций и т. д.; осуществляется системой водоотвода, состоящей из самотёчных лотков и труб, водоотливных насосных установок с водосборниками и напорных трубопроводов.

Водозащитный зонт в тоннеле — тонкостенная водонепроницаемая оболочка, подвешиваемая к верхней части тоннеля; служит для сбора воды, просачивающейся через обделку тоннеля и образующейся от конденсации водяных паров воздуха и отвода её в водоотводную систему тоннеля (см. Водоотвод в тоннеле ); в тоннелях электрифицирированных железных дорог служит также для защиты от влаги контактной сети. Вода по наружной поверхности оболочки стекает в желоба, а затем по трубам — в водоотводный лоток.

Внутритоннельный комплекс — последовательно соединённое технологическое оборудование, предназначенное для механизированные проходки железнодорожных  тоннелей. При щитовом способе сооружения тоннелей в внутритоннельный  комплекс  входит проходческий щит, снабжённый сменными исполнит, органами для механизированным разработки породы; породопогрузочная машина; щитовой транспортёр, подающий породу на ленточный конвейер; приёмный бункер, из которого порода вагонетками доставляется на поверхность; технологическая платформа с растворонагнетателем и промежуточные платформы.

Секции осмотра и текущего ремонта имеют сквозные или тупиковые пути, уложенные на стальных опорах или на бетонных стенах, и оборудованы подмостями на уровне пола кабины локомотива. В канавах необходимо иметь достаточное освещение; во многих депо применяют флюоресцентное освещение, которое включается с каждого конца канавы.

Виртуальные расстояния — предполагаемые (приведённые) длины железнодорожных линий, определённые исходя из необходимых (эквивалентных) для обслуживания затрат тех или иных ресурсов (топлива, электроэнергии, воды) на осуществление вариантов трасс железнодорожных линий, различающихся продольным и поперечным профилем.

Контррельс состоит из рельса или ряда рельсов, уложенных параллельно путевым рельсам; его назначение — предотвращать сход колес с рельсов, сохранять правильное направление проходящих по рельсам колес, удерживать на шпалах или брусьях сошедшие с рельсов колеса