Виадук (франц. viaduc, от лат. via — mjKira, путь и duco — веду) — сооружение мостового типа, возводимое на пересечении автомобильной или железной дороги с глубоким оврагом, лощиной, горным ущельем и т. п. Виадук сооружается при технического и экой, нецелесообразности устройства высокой насыпи.

Взрывные работы — выполняются воздействием взрыва на естественные (горные породы, древесина, лёд) или искусственные (бетон, каменная и кирпичная кладка и др.) материалы с целью их контролируемого разрушения и перемещения или изменения структуры и формы.

Весовое хозяйство — включает весы различных типов для взвешивания грузов и багажа, а также контрольные весовые приборы и устройства. Обслуживание технических средств В. х. производится в мастерских и лабораториях для ремонта весов.

Вагоностроение — отрасль транспортного машиностроения, обеспечивающая магистральный, промышленный и городской ж.-д. транспорт разнообразным подвижным составом, тормозным и автосцепным оборудованием, запасными частями для вагонов, а также крупнотоннажными контейнерами.

На основании изучения физических свойств грунтов и законов механики грунтов в технические условия сооружения железных дорог были внесены соответствующие уточнения и изменения. Ниже излагаются действующие технические условия на сооружение земляного полотна.

В течение этого относительно короткого периода много локомотивных депо и других обслуживающих устройств было полностью перестроено или оснащено новым оборудованием на много миллионов долларов. Некоторое представление о размерах программы реконструкции депо может быть установлено из того факта, что одна крупная железная дорога в этот период израсходовала около 20 млн. долларов для этих целей.

Увеличение использования большегрузных специальных вагонов, устройство различных приспособлений для прочного и надежного закрепления грузов, усиление конструкции пола для производства механизированной погрузки и разгрузки вагонов являются частью тех усовершенствований, введения которых требуют отправители грузов.

Стрелочные фонари в части их конструкции составляют предмет ведения путейцев; самая сигнализация относится к кругу ведения управления сигнализации. AREA одобрила и подтвердила, но без опубликования, указания Сектора сигналов AAR в отношении стрелочных фонарей сферического и цилиндрического типов, утвердила типы резервуаров для масла в каждом типе, а также линзы, крышки, соединительные части, диски — общие для обоих типов.

Расстояние между рабочими гранями остряков у первой стрелочной тяги менее ширины колеи на величину шага стрелочного перевода, который обычно бывает не менее 89 и не более 133 мм и стандартизирован AREA величиной в 121 мм. При этом расстояние в свету между рамным рельсом и отведенным остряком является достаточным для того, чтобы колеса не ударяли в этот остряк, когда состав проходит по прижатому остряку.

Все стрелочные станки при постановке должны быть правильно расставлены; некоторые из них допускают высокую точность регулировки в соответствии с шагом остряка при помощи постановки и передвижения регулировочных шайб.