Часто соединительные пути различной длины устраиваются для перемещения вагонов между пересекающимися путями железнодорожных пересечений. Однако они обычно укладываются на некотором расстоянии от пересечений. В стесненных местах, где угол пересечения невелик, соединительные пути располагают внутри пересечения, причем они составляют часть пересечения, образуя так называемый перекрестный стрелочный перевод. Одиночный перекрестный стрелочный перевод содержит только один соединительный путь, тогда как двойной перекрестный стрелочный перевод содержит два соединительных пути.

Передвижные платформы могут проектироваться на двух или более опорных рельсах, расположенных в котловане или на поверхности земли. Передвижные платформы имеют длину от 7,6 до 38,0 м и оборудуются в случае необходимости двигателем. Такие платформы представляют собой прочную конструкцию, и содержание их требует лишь небольших затрат.

Передвижка пути — смещение по балласту рельсошпальной решётки на новую трассу. Передвижка пути выполняется в следующих случаях: при капитальном и среднем ремонтах с подрезкой балластного слоя; усилении основной площадки земляного полотна; устройстве врезных утепляющих подушек для ликвидации пучин; ремонте водоотводах устройств у высоких и низких платформ и т. д.

Долгое время не существовало спецификации переводных брусьев для общего пользования, и только в 1916 г. была разработана такая спецификация, которой были установлены минимальные размеры для чистообрезных брусьев: толщина 17,8 и ширина 22,9 см и оба размера в 17,8 см для брусьев с обливами по бокам.

Переводной механизм — устройство для перевода стрелочных остряков из одного положения в другое. Используют ручные П. м. и механизмы с электрическое приводом. Ручной рычажный П. м. (см. рис.) имеет станину, в которой находятся переводной рычаг и рычаг с противовесом, облегчающий перевод остряков и создающий ноет, усилие на переводную тягу, прижимающее рабочий остряк к рамному рельсу.

Пенопластовое покрытие — защитное покрытие основной площадки земляного полотна железнодорожного пути, служащее для теплоизоляции грунтов и предотвращения пучин земляного полотна. Применяется П. п. из прессовых или беспрессовых пенопластов, на отечественных железных дорог — в основные из прессовых (в виде плит) пенопластов — замкнуто-ячеистых вспененных водопроницаемых полистирольных или поливинилхлоридных пластмасс различных марок плотностью от 60 до 115 кг/м3 с коэффициент теплопроводности от 0,044 до 0,057 Вт/(м-К).

Пассажирский павильон — сооружение, предназначенное для обслуживания пассажиров (главным образом пригородных поездов). В П. на конечных пунктах прибытия и отправления пригородных поездов расположен кассовый зал, часто совмещённый с залом ожидания, служебными и вспомогательные помещениями.

Пассажирские платформы устраивают из досок, кирпича, бетона, асфальта заводского приготовления или изготовляемого на месте и из специальных материалов. Платформы при депо делают из бетона или покрывают их асфальтом или настилают пол из деревянных торцовых шашек. Для платформ на пирсах при складах и пакгаузах применяют доски, бетон, деревянные торцовые шашки, асфальт, асфальтовое покрытие по бетонному основанию и настил из стальных листов.

Воздухораспределитель — устройство для автоматическими зарядки сжатым воздухом запасного резервуара тормозов подвижного состава, наполнения тормозных цилиндров сжатым воздухом, а также для полного или частичного выпуска сжатого воздуха из тормозных цилиндров при повышении давления в тормозной магистрали.

Капитальный ремонт пассажирских вагонов отличается от капитального ремонта грузовых вагонов. В связи с развитием различных технических усовершенствований в оборудовании пассажирских вагонов и в связи с тем, что многие дороги быстро развиваются в разных направлениях, можно предположить, что требования, предъявляемые к ремонту пассажирских вагонов, также должны претерпеть большие изменения.