Отвод земель — предоставление в установленном порядке и в размерах, определяемых нормативными документами, земель (земельных участков), необходимых для строительства, эксплуатации и развития предприятий, зданий и сооружений, длина полосы О. з. для ж. д. зависит от категории дороги, высоты насыпи или глубины выемки, поперечного уклона местности, числа главных путей.

Отверстие моста — суммарная длина пролётов моста. Выражается обычно суммой расстояний между гранями мостовых опор на высоте расчётного горизонта высоких вод. Характеризует возможности пропуска под мостом паводковых вод. Определяется гидрологическим расчётом и используется при проектировании мостового перехода.

Для хорошего содержания пути нет ничего более важного, чем устройство хорошего отвода воды от земляного полотна. С насыщением влагой устойчивость грунтов снижается и они приобретают пластичную консистенцию. Отсюда ясно, что отвод воды от железнодорожного пути имеет первостепенное значение.

Остряки изготовляются из обычных рельсов одного типа с рельсами основного пути, обычно длиной 1 353, 5 029, 5 944, 6 706, 9 144 и 11 887 ми. Чертежи AREA для остряков каждой из указанных выше длин разработаны с подушками постоянной и переменной высоты.

Остряк стрелочного перевода — рельс, один конец которого специально обработан (заострён) и прилегает к рамному рельсу стрелки; обеспечивает перекатывание ребордчатых колес подвижного состава с рамного рельса на рамный рельс или наоборот. Передний острый конец О. ваз. остриём, а задний — корнем.

Основная площадка земляного полотна — верхняя, спланированная вдоль железнодорожного пути поверхность земляного полотна, предназначенная для размещения на ней балластной призмы. Характеризуется шириной В (см. рис.), которая зависит от категории линии, числа главных путей, вида грунта.

Назначение шпал к смене при их осмотре представляет собой одну из задач, при решении которой у работников пути редко наблюдается единство взглядов. Два инспектора, следуя друг за другом, могут назначить к смене на одной и той же миле разное количество шпал.

После окончательной отделки рельсы поступают на инспекторские стеллажи, где их тщательно обследуют заводские и железнодорожные инспектора для выявления в них дефектов; обследование рельсов производится при дневном освещении. Если в рельсе обнаружено большое количество дефектов, сорт его понижают или же рельс сдают в лом.

Освещение железнодорожных объектов — осуществляется от различных источников световой энергии: естественных (дневной свет, проникающий и помещения через световые проёмы в наружных стенах иди кровле), дополняемых искусственными электрическое источниками света, работающими как в светлое, так и в тёмное время суток, или только от искусственных источников. По характеру выполняемых задач искусств. Освещение железнодорожных объектов бывает рабочим, аварийным, эвакуационным, охранным и дежурным.

Опускной колодец — бетонная или железобетонная пустотелая конструкция, служащая фундаментом мостовой опоры. Применение опускных колодцев при строительстве железнодорожных мостов целесообразно в тех случаях, когда мостовые опоры устанавливают на дисперсных грунтах, не имеющих крупных твёрдых включений.