Насыпь — грунтовое линейное сооружение, возводимое на трассе дороги обычно в понижениях рельефа, на подходах к мостам и путепроводам и обеспечивающее размещение верхнего строения пути на заданном уровне над поверхностью земли. Выделяют следующие основные элементы насыпи: центральную несущую часть (ядро), основную площадку, предназначаются для укладки верхнего строения; откосные части; основание; укрепит, и защитные сооружения и устройства.

Напряженный ход трассы — протяжённый участок ж. д., на котором средний естественный уклон местности между смежными опорными пунктами равен уклону трассирования, т. е. руководящему уклону либо др. ограничивающему уклону, или больше его.

Наплавной мост — мост, пролётные строения которого опираются на плавучие опоры — плоты, баржи и несамоходные грузовые суда (плоскодонные понтоны и плашкоуты); подвижными являются как пролётные строения, так и опоры.

Вес поезда (брутто и нетто) . Брутто грузовых и пассажирских поездов складывается из веса локомотива, веса тары вагонов и соответственно веса грузов или пассажиров. Нетто — это брутто без веса грузов или пассажиров. Брутто и нетто подсчитывают по натурному листу поезда.

Автоматическое регулирование температуры воды и масла — применяется в системах охлаждения тепловых двигателей тепловозов, газотурбовозов и дизель-поездов и в гидравлических передачах с целью поддержания температуры на уровне, обеспечивающем нормальную работу охлаждаемых частей и сохранение свойств масла.

Приступая к монтажу нового моста, инженер сталкивается с рядом факторов, влияющих на выбор способа строительства; к ним относятся: условия местности, сроки монтажа, время года, характер пересекаемого водотока, необходимость пропуска поездов по существующим мостам и тип сооружения.

Микроклимат метрополитена — климатические условия, создающиеся в тоннелях, подземных станциях и переходах между станциями метрополитена. К факторам, определяющим М. м., относятся температура и влажность воздуха, скорость воздушного потока, концентрация пыли и содержание углекислого газа в воздухе и др.

Механизированная колонна в железнодорожном строительстве — мобильное подразделение, специализирующееся на возведении земляных сооружений (в основном ж.-д. земляного полотна). Машинный парк мехколонн — основные и вспомогательные машины и транспортные средства для подготовит, работ, разработки, перемещения, укладки грунта и отделки земляных сооружений.

Механизация строительства железных дорог — использование общестроительных и специальных строительных машин, оборудования и средств малой механизации при строительстве и реконструкции железнодорожных объектов. Индустриальная основа М. с.— крупные машинные парки и ремонтно-эксплуатационных базы.

При проектировании новых товарных станций и модернизации существующих должна быть предусмотрена механизация погрузочно-разгрузочных работ. Обращается особое внимание на проектирование полов, проходов и проездов, наклонных въездов, высоту помещений, предохранительные перила, свободные пространства между стойками, освещение, изменения потолочных и подвальных перекрытий, силовые установки и склады оборудования.