Временный мост — рассчитан на небольшой срок службы, как правило, строится деревянным. Срок службы временных мостов определяется сроком службы древесины (не превышает 10—15 лет), временный мост, возводят в основные на железных дорогах местного значения, в лесных районах.

Временные обходы — участки железной дороги, построенные взамен разрушенных участков при её восстановлении или для обхода препятствий при строительстве новой железной дороги. Сооружаются по облегчённым технического условиям для ускорения передачи линии в пост, эксплуатацию, а также предусматриваются на сложных участках новых железных дорог, где экономически нецелесообразно для первого этапа эксплуатации (когда размеры перевозок невелики) строить дорогостоящие сооружения.

Временная эксплуатация — организованное движение поездов и содержание железнодорожных сооружений на участке сооружаемой железной дороги. Для перевозки грузов и пассажиров на этот период создаётся отделение временной эксплуатации (ОВЭ), действующее до сдачи линии в пост, эксплуатацию.

Восстановление искусственных сооружений — работы, проводимые для организации движения поездов по искусственным сооружениям (мосты, водопропускные трубы, тоннели и т. п.), разрушенным или повреждённым во время военных действий, стихийных бедствий или крушений поездов. Различают краткосрочное, временное и капитальное восстановление.

Обычно на железных дорогах рельсы, лежащие на высокоскоростных линиях, имеющих большое хозяйственное значение, подвергаются сплошной смене. Высвободившиеся годные рельсы перекладывают на второстепенные линии или на ветки, где они заменяют собой такие же или более легкие рельсы; последние, в свою очередь, укладываются на пути еще меньшей значимости.

Восстановление железных дорог — комплекс технических и организационных мероприятий, проводимых на железных дорогах для возобновления движения и эксплуатации, прерванных разрушениями. Восстановление железных дорог в военное время проводят железнодорожные войска, строит, организации, спец. формирования на железнодорожный транспорте с привлечением железнодорожников и местного населения.

Различают следующие типы дверей: 1) двери, навешенные так, что они открываются в одну сторону, называются навешенными дверями, а двери, открывающиеся в обе стороны, — дверями двойной навески; 2) двери, подвешенные на горизонтальном рельсе на роликах, называются задвижными дверями, 3) двери, сделанные из мелких планок, укрепленных на гибких направляющих, наматывающихся вокруг барабана, подобно оконным жалюзи, известны под названием шторных дверей; 4) такие же двери из деревянных или стальных планок, оборудованных по концам роликами, катящимися по горизонтально укрепленным под потолком рельсам, по которым они переводятся из вертикального положения в горизонтальное, называются подъемными дверями; 5) двери из двух или нескольких соединенных вместе складывающихся полотен и поворачивающиеся потом, как одно полотно, около столба или верхней перекладины, называются складными дверями; 6) вращающиеся двери.

Вагоны метрополитена — подвижной состав, предназначенный для эксплуатации на линиях метрополитена. К вагонам метрополитена  относятся моторные вагоны для перевозки пассажиров, спец. вагоны технического назначения и моторно-рельсовый транспорт с собств. источниками энергии (обычно двигателем внутреннего сгорания) для транспортировки хозяйственных  грузов.

Для многих типов железнодорожных зданий дополнительно с кондиционированием воздуха должна применяться и его очистка, например: для окрасочных цехов; для специальных цехов по ремонту и испытанию сложного механического и электротехнического оборудования и других помещений, в которых предусмотрены вентиляционные системы; для подачи в помещения больших объемов наружного воздуха.

Величина возвышения наружного рельса в кривых представляет собой разность уровней головок наружного и внутреннего рельсов. Величина возвышения наружного рельса определяется формулой, в которую входят: ширина колеи, квадрат скорости, радиус кривой и ускорение силы тяжести.