Передвижение поездов осуществляется посредством тягового подвижного состава, к которому относятся локомотивы и моторные вагоны.  Локомотивы подразделяются на автономные  и неавтономные. Автономные локомотивы имеют на своем борту необходимый запас топлива для движения поезда.

Вагонное хозяйство — обеспечивает работоспособность вагонного и контейнерного парков в техническом и коммерческом отношениях, а также безопасное и бесперебойное движение поездов на основе проведения планово-предупредительных ремонтов и технического обслуживания вагонов. Кроме этого, вагонное хозяйство необходимо для создания пассажирам комфортных условий проезда.

Подвижной состав железных дорог оборудован воздухопроводом, который предназначен для обеспечения сжатым воздухом запасных резервуаров и тормозных цилиндров, расположенных на локомотивах и вагонах, и одновременно является основным элементом дистанционного управления тормозами путем изменения давления сжатого воздуха в тормозной магистрали. При понижении в ней давления происходит торможение, при повышении отпуск тормозов.

Особенностью трехосных тележек, в отличие от двухосных тележек, является наличие в них устройств для равномерного распределения нагрузки от кузова вагона по буксовым узлам трех колесных пар. Рассмотрим конструкцию наиболее распространенной трехосной тележки типа УВЗ-9М (модель 18-102), производства ФГУП Уралвагонзавод.

Транспортное движение — это движение, связанное с перемещением в пространстве грузов или пассажиров. Существуют различные виды и формы транспорта: наземные, водные, воздушные, но все они (кроме, может быть, трубопроводного транспорта, где перемещается непосредственно сам груз —жидкий или газообразный) осуществляются путем перемещения транспортного средства.

Применяемые на подвижном составе железных дорог тормозные цилиндры предназначены для передачи давления сжатого воздуха, поступающего в них при торможении и прижатии тормозных колодок к колесам Цилиндры обеспечивают работоспособность при температуре ±55 °С.

Спецификация эксплуатируемых тормозных приборов отечественного производства

Техническое обслуживание подвижного состава — организационные и технические мероприятия, предназначенные для поддержания подвижного состава в исправном состоянии в период эксплуатации между плановыми видами текущего ремонта. При техническом обслуживании (ТО) выполняется комплекс работ, обеспечивающий безопасность движения, работотоспобность всех узлов и оборудования, пожарную безопасность, а также надлежащее санитарно-гигиеническое состояние подвижного состава.

Теплоизоляция вагонов — применяется в пассажирских, а также изотермических вагонах (рефрижераторных) и цистернах. В ограждающих конструкциях кузовов вагонов, т. е. в крыше, стенах и полу, между наружной и внутреннего обшивками, помещается слой теплоизоляционного (термоизоляционного) материала, отличающегося пористым строением и, следовательно, малой плотностью (20—35 кг/м3) и низким коэф. теплопроводности (0,03—0,04) Вт/(м • К).

Электропневматические тормоза делятся на прямодействующие и автоматические. Применяется прямодействующий (пневматическим) тип ЭПТ с одной пневматической магистралью (тормозной); с приборами питания и управления, электровоздухораспределителями и электрическими проводами.