Обслуживание современных пассажирских поездов для обеспечения эффективности перевозок требует значительно большего внимания, чем это было раньше, при прежнем подвижном составе. В настоящее время поезда обычно формируются в постоянные составы, и нежелательно производить отцепку вагонов от таких поездов.

Обрессоренная масса экипажа — часть массы экипажа, опирающаяся на необрессорениые массы через упругие связи (элементы рессорного подвешивания — рессоры, упругие прокладки и т. п.) и гасители колебаний.

Для отопления пассажирских поездов на тепловозах установлены сконструированные для этой цели котлы, обычно называемые парогенераторами. Это водотрубные котлы, которые могут работать при более высоком давлении, чем котлы, обычно применяемые на паровозах.

Проблемы качества воды с точки зрения ее применения давно представляют для железных дорог большие трудности. Паровозы требуют значительного количества воды, которая должна быть обработана для предохранения котлов и труб от повреждений и для экономии топлива.

Несмотря на сокращение вагонов-ледников, но  тоннаж перевозок увеличивается по данным, опубликованным Американским институтом железнодорожных вагонов. Для периодического снабжения поездов льдом требуется специальное оборудование. В настоящей статье не рассматриваются получающие все большее значение вагоны со специальными холодильными установками, в основном предназначенные для перевозки замороженных продуктов главным образом цитрусовых концентратов.

Обогрев тепловозных дизелей — способ поддержания тепловозов в горячем резерве (со средней температурой воды в системе охлаждения дизеля 60 °С, масла 40 °С) во время стоянки в зимний период эксплуатации. Обогрев дизелей может осуществляться т. н. циклич. самопрогревом. т. е. периодическим прогревом дизеля во время его работы на холостом ходу.

Обкатка подвижного состава — комплекс испытаний для проверки работоспособности подвижного состава (электровоза, тепловоза, вагонов) в целом и его агрегатов после постройки, заводского или деповского ремонта.

Нумерация пассажирских поездов — позволяет классифицировать поезда по категориям (скорые, пассажирские, пригородные и др.), периодам курсирования (круглогодичные, летние, разового назначения и др.) и направлениям их движения (с севера на юг и с востока на запад — нечётное, а наоборот — чётное).

Накопление состава — технологический процесс образования ж.-д. состава вагонов на станции. Продолжительность накопления состава зависит от мощности вагонопотока данного назначения и размеров формируемых составов.

Для повышения безопасности движения поездов применяются: блокировочное устройство № 367М, исключающее неправильное включение и отключение разобщительных кранов при переходе из кабины в кабину, электроблокировочные клапаны № КЭ-44 или КПЭ-99, исключающие совместное действие пневматического и электродинамического тормозов…