В эксплуатации испытываются блоки № 046, 046-2, предназначенные для управления кранами машиниста. Управление осуществляется: а) автоматически от сигналов, поступающих с датчика № 418, автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН) и системы автоматического управления тормозами (САУТ); б) по радиоканалу от другого локомотива; в) дистанционно с пульта из кабины машиниста.

Монорельсовый транспорт — вид транспорта, в котором пассажирские вагоны или грузовые вагонетки перемещаются по балке — монорельсу, установленному на опорах или эстакаде на некотором расстоянии над землёй или под монорельсом.

Во время эксплуатации вагонов на них действуют разнообразные статические и динамические нагрузки, которые вызывают износы отдельных сборочных единиц и деталей, а также приводят к появлению трещин и других повреждений — отказов. Отказом считается любая техническая неисправность сборочной единицы или детали, которая не позволяет выполнять нормальную эксплуатацию вагона.

Простейшая модель механики движения поезда, принятая в тяговых расчетах, может быть построена на основе следующих рассуждений. Общее представление о движущемся поезде дает его расчетная схема. На ней поезд показан как связка (совокупность) локомотива и группы (состава) вагонов, сцепленных вместе упругими связями.

Многоосные тележки устанавливаются под вагоны большой грузоподъемности, в частности, под восьмиосные вагоны и различные типы транспортеров.

Многогруппный поезд — состоит из вагонов двух или большего числа назначений, подобранных в отдельные группы. Групповая подборка вагонов сокращает число назначений формируемых поездов и уменьшает простой вагонов под накоплением. На попутных станциях полный цикл операций по переработке состава заменяется отцепкой и прицепкой подобранных групп вагонов.

Масса экипажа — мера инертности экипажа, пропорциональная его весу. Значение массы экипажа входит в расчёты динамического процессов при движении экипажа по железнодорожного пути, в расчёты воздействия экипажей на путь, а также в тяговые расчёты. Различают обрессоренную массу и необрессоренную массу экипажа.

Масляная система дизеля тепловоза — система агрегатов и соединяющих их трубопроводов, обеспечивающая подачу масла для смазки подшипников коленчатого вала, цилиндропоршневой группы и других узлов трения дизеля тепловоза. Масло в дизеле является теплоносителем и служит для отвода теплоты, выделяющейся при трении деталей, а также для охлаждения поршней.

В тормозную магистраль и тормозные приборы сжатый воздух должен поступать очищенным от примесей масла, влаги (конденсата) и посторонних включений (окалины, ржавчины). Для этой цели на подвижном составе применяются маслоотделители (сборники или отстойники), фильтры и пылеловки.

Маршрутная скорость — скорость движения поезда на данном ж.-д. направлении с учётом времени стоянок на всех попутных станциях, разгонов, замедлений и задержек поездов на перегонах.