Внешнее электроснабжение — передача электроэнергии от ЛЭП к вводам тяговой подстанции. Как правило, внешнее электроснабжение  тяговых подстанций осуществляется от ЛЭП 110 или 220 кВ, прокладываемых вдоль электрическое ж. д. либо приходящих от ближайших трансформаторных подстанций. В некоторых случаях питающие ЛЭП 110 (220) кВ отпаиваются от ближайших магистральных линий.

Выпрямительно-инверторный преобразователь (ВИП) — статическое устройство для преобразования переменного тока (напряжения) в постоянный (выпрямление) и постоянного в переменный (инвертирование).

Ветроустойчивость — способность контактной сети обеспечить токосъём при ветре расчётной скорости. Ветровые нагрузки вызывают перемещения проводов контактной подвески в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Вертикальные перемещения проводов и нажатие на них токоприёмников ЭПС могут вызвать удары полозов токоприёмников по фиксаторам контактного провода.

Вентильное секционирование рельсовой сети — осуществляется с помощью вентильных блоков (диодных и диодно-тиристорных) с целью уменьшения коррозионных повреждений подошв рельсов блуждающими токами на электрифицир. участках дорог.

Вакуумный выключатель — высоковольтный выключатель переменного тока, в котором замыкание и размыкание контактов, а также гашение электрическое дуги осуществляются в дугогасительной камере с высоким вакуумом [давление 1,33 (10″2—10-4)Па]; применяется на тяговых подстанциях переменного тока для переключения фидеров контактной сети кВ, устройств поперечной ёмкостной компенсации, фидеров 6—10 кВ районных нагрузок.

Батарейные железобетонные шкафы предназначены для установки до 14 аккумуляторов типа АБН. Их устанавливают у сигнальных точек автоблокировки на перегонах, на переездах, у входных светофоров на станциях, у постов ЭЦ1 Шкафы имеют двустворчатую утепленную металлическую дверь с ригельными запорами и внутренним замком, а также снабжены защитной трубой для ввода кабеля и устанавливаются на двух железобетонных стойках. В верхней части шкафа располагают вводный щиток с двухштырными клеммами.

Асимметрия тягового тока — неравенство тяговых токов в рельсовых нитях пути. Асимметрия тягового тока возникает вследствие неодинакового продольного электрические сопротивления рельсовых нитей или неравенства переходных сопротивлений рельсовых нитей относительно земли.

Арматура контактной сети — зажимы и детали для соединения проводов контактной сети между собой, с поддерживающими устройствами и опорами. Арматура контактной сети делится на натяжную (стыковые, концевые зажимы и др.), подвесную (струновые зажимы, сёдла и др.), фиксирующую (фиксирующие зажимы, держатели, ушки и др.), токоведущую, механически малонагруженную (питающие, соединит, и переходные — от медных к алюминиевым проводам — зажимы).

Анкерный участок контактной подвески — участок, границами которого являются анкерные опоры контактной сети. Деление контактной подвески на А. у. необходимо для включения в провода устройств, поддерживающих неизменным натяжение проводов при изменении их температуры, и осуществления продольного секционирования контактной сети.

Изотермический вагон — крытый грузовой вагон для перевозки скоропортящихся грузов. Кузов изотермического вагона для уменьшения тепловых потерь снабжён теплоизоляцией из полистирола, пенополиуретана и др. материалов, имеет приспособления для рационального размещения груза. Для поддержания пост, и равномерной температуры воздуха.