Сигнализация на железнодорожном транспорте – служит для обеспечения безопасности движения, а также для чёткой организации движения поездов и маневровой работы. Сигналы разделяют на видимые и звуковые.

Светофоры типа «Метро» устанавливают на кронштейнах, мачтах и специальных основаниях в тоннелях метрополитена. Эти светофоры состоят из чугунной коробки, рассчитанной на установку двух или трех линзовых комплектов.

Номенклатуры ЛЯ-36АПУБ светофора расшифровывается так: линзовый светофор (Л) на металлической мачте с трансформаторным ящиком (Я) с трехзначной расцветкой для четырехзначной сигнализации (36А) с пригласительным сигналом (П) и указателем с белыми линзами (УБ).

Железнодорожный кран — передвижной грузоподъёмный кран на железнодорожных платформе с ходовыми тележками нормальной колеи. Железнодорожный кран используется для производства различных путевых работ при ремонте и текущем содержании пути, а также при строительстве продольных линий (автоблокировки, энергоснабжения и т. п.) и прокладке др. коммуникаций вдоль железнодорожного пути.

В последние годы на железнодорожном транспорте интенсивно создаются и внедряются новейшие системы автоматики и телемеханики, служащие для управления движением поездов. Они предназначены для управления стрелками и сигналами на станциях и перегонах, от безотказной работы которых во многом зависит перевозочный процесс.

В линзовых комплектах линзовых светофоров применяют железнодорожные светофорные лампы ЖС12-15, ЖС12-25, ЖС12-35, ЖС12-15+15, ЖС12-25+25 с точечной нитью накала. Цифры после букв в обозначении типа лампы обозначают номинальное напряжение питания в вольтах, цифры после тире — номинальную мощность (одна цифра) ламп или номинальные мощности (две цифры) основной и резервной нитей накала в ваттах.

Головки мачтовых светофоров выполняют одно-, дву- и трехзначными и собирают из одного, двух или трех корпусов из алюминиевого сплава либо из цельнолитого чугунного корпуса, линзовых комплектов, козырьков и деталей фонового щита. Головки карликовых светофоров состоят из корпуса, линзовых комплектов и козырьков.

Регулятор напряжения РНТ позволяет вручную изменять напряжение на лампах табло. Блок силового кодирования БСК совместно с бесконтактным датчиком формирует импульсы переменного тока и применяется в устройствах электропитания ЭЦ. Блок РНТ имеет открытую конструкцию, занимает площадь реле НШ; блок БСК собран в удлиненном металлическом корпусе реле НМШ.

Реле (ячейки) трансмиттерные предназначены для работы в кодовых импульсных рельсовых цепях переменного тока. Изготовляют следующие типы: ТШ-65В, ТШ-65ВМ, ТШ-2000В, ТШ-2000ВМ — штепсельные; ТР-ЗВ, ТР-ЗВМ, ТР-2000В, ТР-2000ВМ — нештепсельные. Ячейки ТШ-65В, ТШ-2000В, ТР-ЗВ, ТР-2000В выполнены на базе реле КДРТ, ТШ-65ВМ, ТШ-2000ВМ, ТР-ЗВМ, ТР-2000ВМ — на базе реле РЭМТ

Нештепсельные пусковые поляризованные ППРЗ и комбинированное СКПРЗ-2800 реле постоянного тока относятся к реле I класса надежности и применяются в двухпроводных схемах управления стрелками. Реле имеют защитный кожух, наружные монтажные болты и предназначены для установки на стативах, в релейных шкафах н стрелочных коробках.