Полупроводниковые преобразователи-выпрямители ППВ-0,5М, ППВ-1 в режиме преобразования и преобразователи ПП-0,3, ППС-1, ППС-1,7, ППСТ-1,5 предназначены для резервирования питания устройств железнодорожной автоматики от низковольтной кислотной аккумуляторной батареи при выключении сети переменного тока; преобразователи-выпрямители ППВ-0.5М, ППВ-1 в режиме выпрямления предназначены для заряда кислотной аккумуляторной батареи от сети переменного тока.

Преобразователь ППВ РЦ25-0,75 предназначен для резервирования питания рельсовых цепей 25 Гц с путевыми реле ДСШ от низковольтной аккумуляторной батареи напряжением (24±2,4) В и для заряда аккумуляторной батареи от сети переменного тока напряжением 220 В.

Помехоподавляющий фильтр — устройство для подавления радиопомех, создаваемых в канале поездной радиосвязи при работе электроподвижного состава. Помехоподавляющий фильтр устанавливается на крыше локомотива или моторного вагона.

Поездная радиосвязь, осуществляемая только по радио или по радиопроводной системе, является средством связи между поездами или между поездами и станциями. Поездная радиосвязь используется для связи: между локомотивом и кондукторской кабиной, между локомотивами и кондукторскими кабинами разных поездов, а также между поездом и диспетчером. При остановке поезда радиосвязь используется для связи между локомотивом или кондукторской кабиной и сигналистом, имеющим при себе переносную портативную радиостанцию.

Переключатель направления –  электрический аппарат для коммутации устройств автоматической локомотивной сигнализации (АЛС) на двухкабинном локомотиве, включаемый в зависимости от направления его движения.

Первые дрезины представляли собой колёсные повозки, управляемые вручную с помощью рычажно-шестеренного механизма. В начале 20 в. на дрезины стали устанавливать бензиновый мотоциклетный двигатель внутреннего сгорания (мотодрезина) или более мощный автомобильный двигатель (автодрезина).

Переездная сигнализация — система сигнализации, устраиваемая на пересечении в одном уровне железнодорожных путей с автомобильными дорогами, служит для закрытия движения через переезд приёмника из-за протекания тока нагрузки или КЗ через электрическое дугу; при увеличении контактного сопротивления между проводом и контактными вставками токоприёмника (из-за окисления их поверхностей или из-за избытка плохопроводящей смазки на полозе токоприёмника); при недостаточном нажатии токоприёмника на контактный провод; в результате разделения контактных поверхностей непроводящими загрязнениями отложениям их при замыкании полозом токоприёмника движущегося или остановившегося ЭПС разноиотенциальных ветвей изолирующего сопряжения анкерных участков.

Осевой датчик скорости предназначен для работы в системах многозначной локомотивной сигнализации (АЛ С), регистрирующего скоростемера, автомашиниста (САМ) и в системе обнаружения юза и боксования наземных электропоездов и поездов метрополитена.

Организация движения поездов — система мероприятий, обеспечивающая безопасность движения, слаженность действий всех ж.-д. подразделений, минимальные сроки доставки грузов и перевозки пассажиров, использование высокопроизводительных технических средств и передовой технологии. На сети магистральных железных дорог соблюдение безопасности движения поездов достигается точным выполнением Правил технической эксплуатации железных дорог, действующими инструкциями по сигнализации и по движению поездов и маневровой работе.

Опоры высоковольтных линий автоблокировки — конструкции для закрепления и поддерживания проводов линий автоматической блокировки. Опоры высоковольтных линий автоблокировки в зависимости от назначения разделяются на промежуточные, транспозиционные, угловые, силовые, анкерные, переходные, концевые и т. п.