Электрическая и тепловая тяга, образовательное сетевое издание

Смягчение уклонов в кривых

Смягчение уклонов в кривых — уменьшение уклонов железнодорожного пути при совпадении их с криволинейными участками трассы. Такие уклоны называют ограничивающими. Поскольку при расчёте массы поезда учитывается кроме основные сопротивления движению только дополнит. сопротивление от ограничивающего подъёма, то ограничивающий уклон уменьшают (смягчают) на величину, эквивалентную дополнит, сопротивлению от кривой.

Электрическая и тепловая тяга, образовательное сетевое издание

Смена шпал

Увеличение стоимости смены шпал может явиться следствием их смены до полного использования в пути. В ранние годы эксплуатации железных дорог некоторые бригадиры пути, пользуясь бесконтрольностью, меняли такое количество шпал на милю, какое казалось им необходимым для обеспечения надежного состояния пути.

Электрическая и тепловая тяга, образовательное сетевое издание

Смена рельсов

К укладке рельсов всегда проявлялся большой интерес со стороны работников, связанных с ремонтом пути. Однако усовершенствования в области инструментов, механического оборудования и материалов так сильно повлияли на производительность и экономику этого вида работ, что в настоящее время более, чем когда-либо, уделяется внимание получению экономического эффекта от этих усовершенствований.

Электрическая и тепловая тяга, образовательное сетевое издание

Смазка рельсов и гребней колес

При наличии на сети железных дорог страны кривых общим протяжением в тысячи километров износ рельсов, колесных гребней и локомотивных бандажей часто достигает значительных размеров. При этом причиняемый износом ущерб выражается не только в более частой смене рельсов и шпал и в более частой обточке колесных гребней, но также и в потере силы тяги локомотива; сравнительно небольшая поверхность контакта между новыми колесами и новыми рельсами в процессе эксплуатации увеличивается и при этом повышается трение и сопротивление движению в кривых.

Электрическая и тепловая тяга, образовательное сетевое издание

Скальные работы

При современной практике разработки скальных выемок ширина выемки по низу принимается в 12,19 м, ширина основной площадки — 7,32 м, крутизна откосов — 1 : 0,25, при этом разработка прикрывающего скалу сверху рыхлого грунта производится с устройством выше обреза скального откоса выемки бермы с обеих сторон.

Электрическая и тепловая тяга, образовательное сетевое издание

Силы угона рельсов

Двумя основными причинами угона рельсов являются температурные изменения и движение поездов. Несмотря на то, что температурные изменения обычно равномерны на определенном участке пути, угон рельсов может меняться в зависимости от расположения рельсов: по отношению к солнцу, например на путях в тоннеле, в глубокой выемке, в лесу или в тени от сооружений или вагонов, стоящих продолжительное время на соседнем пути.

Электрическая и тепловая тяга, образовательное сетевое издание

Сварные рельсы

Поскольку считалось, что уход за рельсовыми стыками требует 50% общего количества времени, имеющегося в распоряжении путейцев, работники, связанные с текущим содержанием пути, уже давно стали задумываться о способах устранения рельсовых стыков.

Электрическая и тепловая тяга, образовательное сетевое издание

Сварка металлических мостов

Выгодность применения сварки и ее приспосабливаемость к различным полевым условиям возрастают по мере усовершенствования и стандартизации материалов, оборудования и процессов. При ремонте применение сварки часто дает возможность заварить появившуюся трещину или увеличить сечение добавлением металла при минимальных расходах и без необходимости расклепки отдельных узлов.

Электрическая и тепловая тяга, образовательное сетевое издание

Габарит подвижного состава

Габарит подвижного состава — предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя за его пределы, должен помещаться на железнодорожного пути подвижной состав. Габарит подвижного состава установлен гос. стандартом и распространяется на подвижной состав магистральных и подъездных путей ж.д. общей сети, подъездных путей промышленных предприятий, скорость движения на которых не превышает 160 км/ч (при большей скорости габаритные нормы корректируются), а также на метрополитене.

pravka_relsov-3

Контакты

ул. Советская, д. 1, 3 этаж, офис 314, рп. Быково, г.о. Раменский, Московская обл., 140150

8 (495) 266-60-56
8 (926) 556-63-37
Отправить e-mail

Ежедневно: 10:00 - 20:00
Перерыв: 13:00 - 14:00
Выходные и праздничные дни: по предварительной записи

© 2024-2025 Общество с ограниченной ответственностью "Правовое агентство" (ИНН: 9709112367) © Все права защищены. Интернет-сайт носит исключительно общий информационный характер, предложением заключить какую-либо сделку или публичной офертой не является.