Плавучая опора — плавучее средство (судно) в виде баржи или собранного из понтонов плашкоута, используемое для перемещения на плаву и установки на опоры собранных на берегу пролётных строений мостов (см. рис.). После сборки пролётное строение передвигается по выведенным в акваторию пирсам на предварительно обстроенное инвентарными подмостями плавучее средство.

Пикет (от франц. piquet — кол, колышек) — 1) точка на местности, расположенная на оси трассы и отмеченная при её разбивке маленьким колышком, возле которого забивается кол (т. и. сторожок) с номером пикета. При реконструкции существующей дороги пикеты обозначают линией, проведённой белой краской на внутреннего стороне рельса.

Пешеходный тоннель — подземное сооружение для прокладки пешеходных дорог. Строится в крупных городах на пересечениях уличных магистралей, под привокзальными путями больших железнодорожных станций. Пешеходный тоннель на вокзалах являются наиболее предпочтительным типом перехода в разных уровнях между пасс, зданием и платформами, т. к. значительно улучшают обслуживание пассажиров и условия работы станции.

Песчаные заносы — накопление на железнодорожного пути подвижных барханных песков или песков, приносимых ветро-песчаным потоком. Перенос частиц песка в зависимости от их размеров начинается на выс. 0,08—0,15 м при скоростях ветра, равных 2,9—3,1 м/с (мелкозернистые пески), 6,7—8,4 м/с (среднезернистые) и 9,8—11,4 м/с (крупнозернистые). Песчаные заносы наиболее подвержены участки пути железных дорог, проходящих по Казахстану и Ср. Азии.

Сроки проведения балластировок и выправок пути в профиле в основном зависит от состояния балласта. Однако немалое значение имеют состояние верхнего строения пути, грузонапряженность, преобладающие скорости движения поездов и состояние основной площадки земляного полотна.

Перешивка пути — комплекс работ по изменению ширины рельсовой колеи железнодорожного пути с целью пропуска поездов другой колеи без перекатки тележек подвижного состава или перегрузки грузов. Необходимость П. п. возникает в военное время на оставленных отступающим противником ж.-д. участках, если они имеют ширину колеи, не совпадающую с колеёй ж. д. наступающей стороны.

Переходная кривая — кривая переменной кривизны, сопрягающая круговую кривую с прямым участком ж.-д. пути. П. к. обеспечивает постепенное изменение центробежной силы при входе поезда в криволинейный участок пути. В пределах П. к. линейно возрастает необходимое в круговой кривой возвышение наружного рельса.

Пересечение путей сообщения — устраивают в местах, где ж. д. пересекается с другой железной дороги или другими путями сообщения — автомобильными дорогами, городскими улицами, трамвайными и троллейбусными путями. Пересечение осуществляют либо прокладывая железная дорога на путепроводе, либо устраивая железнодорожный переезд.

Пересадочный узел — комплекс сооружений, предназначенный для пересадки пассажиров с железнодорожного транспорта на городской и обратно или с одной станции метрополитена на другую в местах пересечения или касания отдельных линий.

Воздухоснабжение дизеля тепловоза — обеспечение дизеля тепловоза воздухом, необходимым для горения топлива. Дизель тепловоза обычно работает с наддувом (наполнением цилиндров воздухом под давлением выше атмосферного для увеличения массы заряда воздухом и мощности дизеля) и расходует воздуха до 17 тыс. м3 в 1 ч.