Обратный свод тоннеля — нижняя часть конструкции обделки тоннеля, воспринимающая давление горных пород, выпирающих из-под фундаментов стен обделки, и препятствующая их смещению внутрь выработки.

Обочины пути — боковые части основной площадки земляного полотна, не закрытые балластной призмой. Обочины пути необходимы для безопасного прохода вдоль железнодорожного пути работников, обеспечивающих содержание пути и др. обустройств в исправном состоянии, а также для складирования ремонтных материалов, размещения инструмента и малогабаритных механизмов при пропуске поездов.

Ряд положений, рассматриваемых ниже, о количестве света непосредственно связан с его качеством. В этом отношении следует отметить, что источники освещения должны давать достаточное количество света для обеспечения нормальных условий производства соответствующих работ. Количество требуемого света зависит от того, какие работы выполняются, нужно ли обеспечить видимость отдельных мелких деталей и какая должна быть освещенность окружающего пространства.

Обделка тоннеля — конструкция, которой покрывается тоннельная выработка для защиты тоннеля от подземных вод. Обделка тоннеля состоит из свода, стен (прямых или выпуклых в сторону горного массива), лотка или обратного свода тоннеля (см. рис.). Все эти элементы взаимно сопряжены и создают единую конструкцию, принимающую горное давление.

Взвешивание локомотивов — определение статич. нагрузок ох каждого колеса на рельс, суммарной нагрузки от группы колёс и общего веса локомотива после изготовления локомотива или перед его испытаниями на спец. весах. Весовые характеристики получают как средние от трёхкратного взвешивания.

Обгонный пункт — раздельный пункт на двухпутной железнодорожной линии, имеющий путевое развитие для обгона одних поездов другими (более срочными) и допускающий в необходимых случаях перевод поезда с одного главного пути на другой.

Обгонный пункт — раздельный пункт на двухпутной железнодорожной линии, имеющий путевое развитие для обгона одних поездов другими (более срочными) и допускающий в необходимых случаях перевод поезда с одного главного пути на другой.

Нумерация раздельных и пассажирских остановочных пунктов — введена на отечественных железных дорог для организации документооборота по грузовой и коммерческой работе с помощью АСУЖТ, когда широко используются ЭВМ.

Нулевое место — земляное полотно, рабочие отметки которого равны нулю. Балластная призма такого земляного полотна уложена на естественное основание, водоотводами служат кюветы. Теоретически протяжённость нулевого места по длине пути равна нулю, практически она измеряется метрами и представляет собой место перехода от выемки к насыпи и наоборот.

Ниша тоннеля — углубление в стене ж.-д. тоннеля; служит для укрытия людей (обслуживающего персонала), находящихся в тоннеле в случае прохода поезда. Ниши располагаются в обеих стенах тоннеля в шахматном порядке через 60 м по каждой стороне.