Механизация строительства железных дорог — использование общестроительных и специальных строительных машин, оборудования и средств малой механизации при строительстве и реконструкции железнодорожных объектов. Индустриальная основа М. с.— крупные машинные парки и ремонтно-эксплуатационных базы.

При проектировании новых товарных станций и модернизации существующих должна быть предусмотрена механизация погрузочно-разгрузочных работ. Обращается особое внимание на проектирование полов, проходов и проездов, наклонных въездов, высоту помещений, предохранительные перила, свободные пространства между стойками, освещение, изменения потолочных и подвальных перекрытий, силовые установки и склады оборудования.

Ранее, до применения силовых устройств, на сортировочных горках стрелки переводились вручную, а каждый вагон или группа вагонов, или, иначе говоря, отцеп, сопровождались тормозильщиком, который ручным тормозом регулировал скорость движения отцепа на подгорочный путь. При превышении необходимой скорости тормозилыцик, находящийся на путях, накладывал перед спускающимся отцепом ручной башмак.

На эксплуатируемых линиях, особенно при густом движении поездов, установка или смена труб связаны с некоторыми специфическими затруднениями. На участках со слабым движением поездов и значительными окнами между ними, при средней высоте насыпи замену трубы можно произвести, устроив прорези в насыпи под путями.

Необходимый размер бригады по замене рельсов зависит от многих факторов: протяженности фронта работ, скорости выполнения работ, необходимой для окончания программы в заданные сроки, условия движения поездов, количества и характера имеющегося в наличии оборудования, объемов и методов выполнения работ.

Местный парк путей — парк путей железнодорожной станции с большим местным вагонопотоком, для которого требуется подборка вагонов по группам или пунктам выгрузки (сортировочно-грунпировочный, группировочный и др.).

Применением профилактических мероприятий в период строительства можно избежать многих трудностей, возникающих во время эксплуатации в результате образования на вновь построенной линии больных участков земляного полотна.

Вакуумное подвешивание — уменьшает сопротивление движению транспортного средства (грузовой ёмкости) в результате частичной или полной компенсации силы тяжести. При этом на опорное основание передаётся лишь не- значит. часть веса трансп. средства и существенно уменьшается сопротивление движению. вакуумное подвешивание основано на создании разрежения в объёме, нижняя часть которого замыкается конструктивным элементом трансп. средства.

Мелиорация естественных оснований — совокупность строительных мероприятий по коренному улучшению несущей способности естественных оснований железнодорожных сооружений. Мелиорация естественных оснований осуществляется путём упрочнения (закрепления) грунта или его замены

В последнее время наблюдается тенденция к увеличению ширины междупутья, объясняемая, во-первых, повсеместным увеличением габарита подвижного состава, а также часто возникающими трудностями при эксплуатации путей с узкими междупутьями. Строители обязаны принимать во внимание правила, определяющие минимальную ширину междупутий, не нарушая государственных законов.