Щебень необходимой для балласта крупности иногда встречается у подножья крутых горных склонов и в виде мощных осыпей в горной местности. Разработка таких месторождений щебня не требует буровых и взрывных работ, как это необходимо при скальных разработках. Однако в большинстве случаев добыча щебня требует разработки каменных карьеров, где камень добывается, дробится, просеивается через сита крупностью 51 и 19 мм и промывается для очистки от пыли.

Для железнодорожных мостов в настоящее время применяется четыре типа массивных мостов: арочные, рамные, балочные и плитные. Материалом новых массивных мостов служат только бетон и железобетон, хотя и сейчас в эксплуатации находится много больших каменных арочных мостов.

Маневровый район — часть железнодорожной станции, включающая группу станционных путей и сортировочную горку или вытяжной путь, обслуживаемая одним маневровым локомотивом и составительской бригадой.

Люкозакрыватель — устройство, используемое на территории грузовых районов для поднятия и закрывания крышек люков полувагонов. Люкозакрыватели могут быть передвижными (подвесными и наземными), стационарными и переносными с ручным или электрогидравлические, пневматические, электромеханическая приводом.

Лоток — инженерное сооружение, устраиваемое в железнодорожной насыпи для пропуска воды. Представляет собой водовод незамкнутого поперечного сечения с безнапорным движением жидкости.

Локомотивное хозяйство — включает тяговый подвижной состав, здания депо и мастерских с оборудованием и служебно-бытовыми помещениями, пункты технического осмотра, склады песка, топлива и смазки, экипировочные устройства, пункты смены и дома отдыха локомотивных бригад, базы запаса локомотивов.

Локомотивное депо — депо, в котором производится технического обслуживание и ремонт локомотивов. Локомотивные депо подразделяются на основные, служащие местом приписки локомотивов, и оборотные, где производится подготовка локомотивов к следованию с поездами встречного направления.

Линейная грузовая станция, опорная станция, — промежуточная станция с большим объёмом погрузки-выгрузки вагонов, образующимся при концентрации грузовой работы на участках железных дорог в районах с хорошо развитой сетью автомобильных дорог малодеятельные станции закрываются для погрузки-выгрузки вагонов па местах общего пользования (т. е. на местах, используемых всеми грузополучателями и грузоотправителями, например в грузовом районе), а при отсутствии др. технического операций закрываются полностью; их грузооборот передаётся на линейные грузовые станции.

Вагоны промышленного транспорта — грузовые вагоны, предназначенные для внутренних и технологических перевозок в карьерах, на заводах, фабриках, строит, площадках и т. д. Многообразие типов и конструкций В. п. т. вызвано необходимостью реализации следующих требований: сохранность груза и его свойств, восприятие частых ударных и температурных воздействий груза, механизация погрузки и выгрузки, взвешивание и дозирование груза, взаимодействие с технологическими агрегатами и установками предприятия.

Лесовозные железные дороги — служат для освоения лесных массивов, вывоза леса и доставки его на склады лесозаготовительных предприятий. Лесовозные железные дороги могут быть как широкой, так и узкой колеи. В нашей стране наибольшее распространение получили лесовозные железные дороги с колеёй 750 мм, однако отдельные лесовозные железные дороги строят с нормальной колеёй 1520 мм.