Дренирующее устройство в тоннеле — служит для отвода подземных вод от обделки тоннеля и сброса их в систему внутритоннельного водоотвода. Конструкция дренирующего устройства зависит от дебита источника подземных вод, их химического состава.

Вопросы дренажа многочисленны. Подводного типа отсасывающие насосы с электродвигателем, установленным над крышкой отстойника, все еще преобладают в этой области. В условиях железных дорог, где аварии насосов могут вызвать большие трудности и расходы, так называемые подвальные насосы, которые первоначально применялись для местного обслуживания, сейчас редко используются вследствие малой их производительности и слабой конструкции.

Дренажная штольня — подземное сооружение, предназначенное для сбора и отвода воды из глубоко расположенного (более 12 м) водоносного горизонта, когда устройство дренажной траншеи нерационально. Иногда при несколько водоносных горизонтах применяют комплексную систему из дренажной штольни и вертикальных дренажных колодцев (буровых или шахтных).

Дренажная галерея — подземное сооружение, предназначенное для сбора и отвода грунтовой воды, выполненное открытым способом. Дренажная галерея круглой, овоидальной или трапецеидальной формы, в отличие от других горизонтальных дренажей, имеет высоту 1,5—1,7 м, допускающую проход человека при осмотре и содержании сооружения.

Концерн «Крюковский вагонзавод» являлся ведущим предприятием СССР по производству вагонов-хопперов и другой машиностроительной продукции. В настоящее время ассортимент выпускаемой продукции значительно расширился, в том числе освоен выпуск пассажирских вагонов.

Кюветы и канавы при достаточных сечении и глубине хорошо осуществляют отвод воды от земляного полотна. Однако для полного осушения земляного полотна отвода только поверхностных вод часто недостаточно. Для осушения балластных лож необходимо устроить подземный дренаж.

Для изготовления шпал применяются все пригодные для этой цели как твердые, так и мягкие породы леса; при этом дороги для уменьшения расходов на перевозку шпал обычно готовят их из встречающихся вблизи от линий пород деревьев.

Долинный ход трассы — участок железной дороги, проходящий по долине реки. В равнинных условиях долинный ход трассы обладает рядом достоинств: малые уклоны долины (вольный ход), небольшое число криволинейных участков, благоприятные условия водоснабжения.

Долгова путь — железнодорожный путь на монолитном бетонном основании, позволяющем увеличить стабильность пути и снизить эксплуатационных расходы. Первая в мировой практике конструкция такого железнодорожного пути разработана рус. инж. Н. Е. Долговым в 1909.

Причины, почему первыми железными дорогами в США была принята в качестве стандартной длина шпал 2,44 м, остаются неясными. Некоторые считают, что здесь сыграла роль длина штабеля дров объемом в 1корд (0,64 м3), так как в давние времена дрова продавались на корды; другие уверяют, что решающее значение имела торговая длина продажного леса.