Для ремонта пути и его текущего содержания также применяются различные типы ручных тележек, вагончиков и др. Наиболее распространенными являются путевые вагончики, прицепные платформы, тележки для инструмента и модероны. Ручные дрезины и велосипеды на рельсовом ходу в настоящее время не применяются.

Верхнее строение пути — часть железнодорожного пути, предназначенная для восприятия нагрузок от колёс подвижного состава и передачи их на нижнее строение пути, а также для направления движения колёс по рельсовой колее. В. с. п. включает рельсы, рельсовые скрепления, подрельсовое основание и балластную призму.

Вертикальная сопрягающая кривая — обеспечивает плавный переход подвижного состава через перелом профиля пути, предохраняет от самопроизвольного расцепления автосцепки; является частью дуги круга в вертикальной плоскости, касательной к двум смежным элементам продольного профиля пути.

Вентиляция тоннеля — регулируемый воздухообмен в тоннеле с целью удаления вредных газов и влажного воздуха, разрушающих обделку тоннеля и обустройства пути, в отд. случаях — для компенсации тепловыделения. Качество воздуха в тоннеле ухудшается при повышении влажности и выделении окружающими породами газов, проникающих через обделку.

Одной из важных проблем эксплуатации тоннелей является проблема вентиляции. Многие из эксплуатируемых в настоящее время тоннелей были построены в то время, когда обращались локомотивы со значительно меньшими габаритами, чем современные. С ростом размеров подвижного состава уменьшился свободный зазор в тоннеле при проходе поезда, что препятствует удалению дыма и газов, повышая их концентрацию.

Вагоноосаживатель — устройство, предназначенное в основном для осаживания вагонов (отцепов) на подгорочных путях крупных сортировочных станций. Применяется также для перемещения групп вагонов на подъездных путях промышленных предприятий, грузовых районах (см. рис.). Наиболее распространены вагоноосаживатели с канатной тягой кареточного и тележечного типа (на ж. д. Германии, Швеции, Швейцарии).

Вагонный замедлитель — смонтированное на ж.-д. пути тормозное устройство для снижения скорости движения вагонов (отцепов). Вагонный замедлитель обеспечивает механизированных торможение движущихся отцепов, позволяет исключить на этой операции непроизводительный и опасный ручной труд.

Вагонные или колесные остановы обычно бывают двух типов: жесткие или полужесткие стальные или чугунные башмаки, закрепляемые на рельсах, скользящие или фрикционные отливки.

Содержание грузовых вагонов включает в себя три основных вида работ: а) текущий ремонт, б) средний ремонт и в) капитальный ремонт. Там, где железные дороги строят свои грузовые вагоны сами, мастерские для этих работ и для капитального ремонта должны быть общими.

Многие железные дороги принуждены ежегодно вести трудную борьбу со снегом и льдом, которая необходима для поддержания бесперебойного движения поездов, потому что часто в периоды сильных метелей железнодорожный транспорт является единственным средством связи между городами.