Электромагнитные малогабаритные реле разработаны на базе унифицированной конструкции реле РЭЛ для замены реле НМШ, НМ и др. Эти реле относятся к реле I класса надежности и предназначены для работы в составе аппаратуры СЦБ, обеспечивающей безопасность движения поездов.

Примеры записей нарушений, установленных для перегонов и станций скоростей движения поезда, иллюстрируются на рисунках. Для выявления этих нарушений необходимо сравнивать действительные значения скорости с установленными для этих перегонов и станций: на участке а—б превышена установленная скорость υΑ-б для перегона А—Б, на участке в—г превышена скорость υΒ на станции В, на участке е—д скорость vr-д на перегоне Г—Д.

Реле ИВГ используют в аппаратуре СЦБ для работы в рельсовых цепях переменного тока. Это реле выполнено на базе геркона МКСР-45-181 в корпусе реле НМITT. Сопротивление обмотки реле в зависимости от фактической м. д. с. геркона равно 72 или 75 Ом.

Одним из методов изготовления отражательных путевых знаков, получившим широкое распространение, является производство их в специальных сигнальных мастерских. Обычно для изготовления всех путевых знаков в таких мастерских достаточно 2 чел. Алюминиевые или стальные заготовки для удаления следов масла или жира сначала пропускают через паровой обезжиривающий аппарат, после чего они приобретают совершенно чистую поверхность. Обезжиривание необходимо для лучшего прилипания отражательного слоя.

Термин «диспетчерская централизация» обычно относится к системе СЦБ, используемой для управления участком значительной протяженности. Управление осуществляется диспетчером, в ведении которого находится аппарат, при помощи которого он переводит стрелки линейных пунктов, расположенных на большом расстоянии один от другого. Диспетчер управляет также сигналами, показания которых разрешают движение поездов по станционным маршрутам и выход их на перегоны без применения трен-ордеров и без соблюдения принципа старшинства поездов.

Централизация представляет собой сочетание стрелочных и сигнальных устройств, находящихся во взаимной зависимости, позволяющей производить их перевод в заранее установленном порядке и тем самым не допускать одновременного открытия сигналов для враждебных маршрутов. Термин «централизация» обычно объединяет такие элементы, как посты, пульты управления, стрелки, сигналы и схемы.

Локомотивный фильтр ФЛ-25/75М. Локомотивный фильтр предназначен для защиты усилителя АЛСН от помех, создаваемых тяговым током частотой 50 Гц при питании рельсовых цепей переменным током частотой 25 или 75 Гц.

Локомотивный фильтр ФЛ-25/75М. Локомотивный фильтр предназначен для защиты усилителя АЛСН от помех, создаваемых тяговым током частотой 50 Гц при питании рельсовых цепей переменным током частотой 25 или 75 Гц.

Фазирующее устройство ФУ2 совместно с двумя реле РЭЛ1-1600 (АШ2-1800 или АШ2-1440) выполняет автоматическую коммутацию фазы напряжения с выхода одного параметрического преобразователя частоты ПЧ50/25 в зависимости от фазы напряжения на выходе другого параметрического преобразователя частоты ПЧ50/25 и применяется в устройствах электропитания рельсовых цепей переменного тока частотой 25 Гц.

Железнодорожные переезды являются местами пересечения в одном уровне железных дорог с автомобильными дорогами (трамвайными путями, троллейбусными линиями) и в зависимости от условий работы оборудуются одним из следующих устройств: автоматической светофорной сигнализацией; автоматической светофорной сигнализацией с автоматическими шлагбаумами; автоматической оповестительной сигнализацией с неавтоматическими шлагбаумами.