До установки электропривода снимают упаковочную бумагу с шибера и контрольных линеек. После поузловой разборки удаляют сухой ветошью консервационный смазочный материал и промывают узлы и детали в керосине. При поузловой разборке пружины автопереключателя снимают с одного из рычагов, отжимают нужный ножевой рычаг и вытягивают контрольные линейки.

Место установки светофоров выбирает в соответствии со схематическим планом станции или путевым планом перегона комиссия, назначаемая начальником отделения дороги. Места установки перегонных светофоров определяют в соответствии с указанными в проекте ординатами и расстояниями от железнодорожного пути в зависимости от радиуса кривой.

Железные дороги всегда сталкивались с проблемой обеспечения жилищных условий для сезонных рабочих, нанимаемых для ремонтных и строительных работ. Жилые постройки должны удовлетворять двум основным требованиям: 1) быть экономичными для железных дорог и рабочих; 2) быть легко передвигаемыми, чтобы их можно было перемещать с места на место в процессе производства работ или когда необходимо произвести работы в другом районе.

Усилитель УК25/50М предназначен для усиления кодовых сигналов, получаемых приемными локомотивными катушками из рельсовой цепи, и преобразования их в импульсы постоянного тока для управления дешифратором.

Усилитель УК25/50М предназначен для усиления кодовых сигналов, получаемых приемными локомотивными катушками из рельсовой цепи, и преобразования их в импульсы постоянного тока для управления дешифратором.

Путевые и релейные однофазные трансформаторы с естественным охлаждением применяют в рельсовых цепях и других устройствах железнодорожной автоматики.

Маятниковые трансмиттеры представляют собой электромагнитный механизм постоянного тока с качающимся маятником. Непрерывное качание маятника при подключении к трансмиттеру источника питания обеспечивается двумя обмотками сопротивлением 300 Ом каждая и управляющим (подгоночным) контактом (рис. 1). Состояние выходных (рабочих) контактов 31-32 и 41-42 трансмиттера изменяется вращающимися вместе с маятником кулачковыми шайбами.

Кодовые путевые трансмиттеры применяют в устройствах кодовой автоблокировки, электрической централизации и автоматической локомотивной сигнализации для преобразования непрерывного переменного тока в кодовый (импульсный) ток, питающий рельсовые цепи.

Трансмиттеры БКПТ предназначены для применения в существующих системах кодовой автоблокировки в качестве формирующего устройства числовых кодов и имеют две модификации исполнения: БКПТ-5 и БКПТ-7.

Трансмиттер ТП-24М предназначен для импульсной коммутации цепей питания ламп табло с частотой от 30 до 70 миганий в минуту. Трансмиттер состоит из генератора на транзисторе, в цепи нагрузки и обратной связи которого имеется трансформатор — две обмотки двухобмоточного реле КДРТ.