Диагностирование устройств СЦБ — процесс определения состояния ж.-д. систем сигнализации, централизации и блокировки. По способу поиска и устранения неисправностей различают неавтоматическое и автоматическое диагностирование.

Дешифраторная ячейка — устройство числовой кодовой автоматической блокировки для расшифровки (декодирования) кодовых комбинаций, воспринимаемых путевым приёмником рельсовой цепи, прибор управления сигналами светофора (см. Сигнальная установка).

Дизель-электровоз — локомотив с электрическое тяговыми двигателями, способный работать как в автономном режиме питания, так и при питании от тяговых подстанций через контактную сеть на электрифицированных участках пути. Дизель-электровоз получил распространение на крупных станциях с большой маневровой и вывозной работой, где нецелесообразно сооружение контактной сети на мн. неэлектрифицированных путях.

Дешифратор ДКСВ-1 предназначен для расшифровки принимаемых с пути кодовых сигналов АЛС, управления огнями локомотивного светофора и электропневматическим клапаном.

Значительная часть аппаратуры, разработанной и применяемой в технике радиосвязи, как, например, микрофоны, электронные усилители и громкоговорители, широко используется в проводной громкоговорящей связи с непосредственным вызовом. Такая связь оборудуется на станциях, в парках, пакгаузах, а также в депо и цехах.

Генератор ПГ-50. Этот генератор предназначен для резервирования питания рельсовых цепей сигнальным током частотой 50 Гц, в устройствах контроля свободности путей на промежуточных станциях. Генератор получает питание от источника постоянного тока с напряжением (12±1,2) В

Горочная автоматическая локомотивная сигнализация (ГАЛС) — обеспечивает безопасность работ на горочных путях при расформировании составов локомотивами, производящими манёвры, облегчает условия управления локомотивом при плохой видимости маршрутных и горочных светофоров.

Высокочастотная связь по контактной сети — организуется путём частотного уплотнения контактной сети электрических ж. д. Служит для передачи телемеханическая информации между головным и дополнит, локомотивом (или толкачом) соединённого поезда, между центральным постом управления и локомотивами на станции в централизованных системах автоведения поездов, для организации телефонных переговоров между машинистами локомотивов.

Блоки БВ и БВЗ выполнены в корпусе реле РЭЛ и имеют код планки избирательности соответственно АГДЕЖ и АВГИК.

Выпрямители автоблокировочные ВАК, ВАК-А, ВАК-Б и ВАК-М используют для заряда кислотных аккумуляторных батарей в буферном режиме, а также для питания релейных устройств автоматики и телемеханики. Выпрямители снабжены понижающим трансформатором и выполнены по однофазной мостовой схеме.