Контейнерный поезд — незамкнутый многозвенный сцеп из контейнеров, движение которого по путевой структуре (ходовому пути) обеспечивают стационарно расположенные приводы (приводные станции). Контейнерный поезд относится к подвижному составу поточно-контейнерных транспортных систем.

В контейнерном поезде объединены преимущества конвейерного и электрическое промышленного транспорта, что позволяет достичь высокого коэффициента использования подвижного состава, перевозить грузы по значительно искривлённым горизонтальным и наклонным трассам, выполнять функции многоадресных транспортных систем с разветвлённой технологической схемой. Контейнерные поезда применяют при перевозке песчано-гравийных смесей, инертных заполнителей бетона и др. сыпучих материалов на расстояния от сотен м до несколько км.

Производительность контейнерного поезда может достигать несколько миллионов тонн в год. Длина контейнерного поезда определяется необходимой производительностью. Контейнерный поезд может быть с челноковым и кольцевым движением. Расстановка приводных станций по трассе (см. рис.) зависит от длины поезда и особенностей профиля трассы. Контейнерный поезд формируется из однотипных контейнеров, предназначаются как для движения по открытой путевой структуре, так и внутри трубопровода. Конструкция кузова контейнера определяется характером груза и выбранной схемой загрузки и разгрузки. Концевые контейнеры контейнерных поездов снабжены сцепными устройствами.

В контейнерном поезде используется в основные магнито-фрикционный привод. Может быть использован соленоидный привод, а также линейный асинхронный двигатель со стационарным статором. Эффективность контейнерного поезда определяется главным образом надёжностью ходовой части контейнерного поезда. В районах с холодным климатом в ходовой части применяют комбинированные подшипниковые узлы, обеспечивающие при низкой температуре снижение сопротивления движению в момент трогания с места.