Одним из основных подразделений дистанции электроснабжения является тяговая подстанция. Тяговые подстанции в системе электроснабжения электрифицированных железных дорог преобразуют трехфазный переменный ток, получаемый от энергосистем, в однофазный переменный ток напряжением 27,5 кВ или в постоянный ток напряжением 3,3 кВ.

Колесно-моторный блок — узел локомотива, состоящий из тягового электродвигателя, зубчатой передачи и колёсной пары и предназначенный для передачи тяговой мощности (крутящего момента) электродвигателя и весовой нагрузки локомотива на колёсную пару.

При выполнении работ на перегоне и главных путях станции съемную изолирующую вышку ограждают с двух сторон сигналисты, которые находятся от нее на расстоянии Б. При отсутствии радиосвязи и видимой связи с основным сигналистом руководитель работ назначает промежуточных сигналистов.

Система электроснабжения электрического транспорта, как правило, является частью энергосистемы. Энергосистема объединяет в себе несколько электростанций, подстанций, электрических и тепловых сетей, связанных в одно целое общностью режима и непрерывностью процесса производства и распределения электрической и тепловой энергии.

Обучение электромонтеров контактной сети автоблокировки проводят в учебных классах, на полигонах, стендах. На занятиях изучают технические указания ЦЭ МПС, Правила технического обслуживания и ремонта контактной сети, технологические карты на работы по ремонту контактной сети, правила техники безопасности, передовые методы труда и безопасные приемы и методы работ на контактной сети, воздушных и кабельных линиях.

При монтаже контактной сети на магистральных железных дорогах применяется большое число различных механизмов, которые группируются на так называемых линейных комплектовочных базах. Здесь располагаются установочные поезда, подъемные краны, транспортные средства (автомашины, тракторы с прицепами и др.).

При монтаже контактной сети на магистральных железных дорогах применяется большое число различных механизмов, которые группируются на так называемых линейных комплектовочных базах. Здесь располагаются установочные поезда, подъемные краны, транспортные средства (автомашины, тракторы с прицепами и др.).

Обмывку изоляторов контактной сети выполняют специальной установкой. До начала работ формируют поезд из автомотрисы (АГВ) и двух прицепных вагонов с цистерной и лафетными стволами. Цистерны наполняют водой. Проверяют удельное сопротивление воды.

Обкатка контактной сети — испытание устройств контактной сети перед вводом её в эксплуатацию. При холодной обкатке контактной сети вновь смонтированная контактная сеть проверяется контрольным токоприёмником до подачи напряжения: измеряются зигзаги и выносы контактного провода; проверяется возможность прохода токоприёмника по сопряжениям анкерных участков и воздушным стрелкам…

Несущий трос — провод цепной контактной подвески, прикреплённый к поддерживающим устройствам контактной сети. К несущему тросу с помощью струн подвешен контактный провод — непосредственно или через вспомогательный трос. На отечественных железных дорог на главных путях линий, электрифицированных на постоянный токе, в качестве несущего троса применяют в оси. медный провод с площадью сечения 120 мм2, на линиях переменного тока — сталемедный (70 и 95 мм2).