Коэффициент мощности ЭПС — безразмерная величина, характеризующая отношение потребляемой ЭПС из тяговой сети переменного тока активной мощности к кажущейся, равной произведению действующих значений напряжения и силы тока.

Короткозамыкатель — коммутационный электрический аппарат для создания искусственного КЗ в цепях электроустановок напряжение выше 1 кВ. Короткозамыкатели устанавливают на стороне первичного напряжения (220, 110 и 35 кВ) тяговых подстанции (ТП), не имеющих выключателей на вводах трансформаторов.

Все находящиеся в эксплуатации электрозащитные средства и предохранительные пояса должны быть пронумерованы, за исключением защитных касок, диэлектрических ковров, изолирующих подставок, плакатов и знаков безопасности, защитных ограждений, штанг для переноса и выравнивания потенциала. Допускается использование заводских номеров.

Контактный рельс — осуществляет непосредственный контакт с рельсовыми токоприёмниками ЭПС в процессе токосъёма. Контактный рельс применяется преим. в контактной сети метрополитенов, а также на электрифицированных городских и пригородных участках железных дорог контактный рельс размещается сбоку от ходовых рельсов с левой стороны по ходу движения поезда и подвешивается между кронштейнами — 5 м.

Контактный провод — основной или единственный провод контактной подвески, осуществляющий непосредственный контакт с токоприёмниками ЭПС в процессе токосъёма. Различают одинарный контактный провод и двойной, составленный из двух проводов (правого и левого), входящих в одну контактную подвеску.

На подвижном составе железных дорог применяется пять типов тормозов, стояночные, пневматические, электропневматические, электрические и магнитнорельсовые Каждый тип тормозов в свою очередь делится на группы, подгруппы и по назначению — на грузовые, пассажирские и высокоскоростные.

Контактная сеть — комплекс устройств для передачи электроэнергии от тяговых подстанций к ЭПС через токоприёмники. Контактная сеть является частью тяговой сети и для рельсового электрифицированного транспорта обычно служит её фазой (при переменном токе) или полюсом (при постоянный токе); другой фазой (или полюсом) служит рельсовая сеть.

Контактная подвеска — система проводов контактной сети, взаимное расположение которых, способ механическая соединения, материал и сечение обеспечивают необходимое качество токосъёма. Конструкция контактной подвески определяется   целесообразностью, эксплуатационных условиями (макс, скоростью движения, наибольшей силой тока, снимаемого одним токоприёмником), климатические условиями.

Контактная вставка — сменная деталь токоприёмника, непосредственно соприкасающаяся с контактным проводом при токосъёме. Контактные вставки бывают самонесущие (например, на некоторых токоприёмниках трамваев) и закрепляемые на несущей конструкции — полозе токоприёмника (обычно 2—3 ряда).

Тяговые подстанции постоянного тока на протяжении длительного периода электрификации значительно видоизменились. Поэтому находящиеся в эксплуатации подстанции отличаются большим разнообразием в зависимости от: питающего напряжения (6; 10; 35; 110; 220 кВ); года постройки (здания одноэтажные и двухэтажные); применяемых выпрямителей (внутренней установки с принудительным охлаждением, наружной с естественным охлаждением); от типа подстанции, способа подключения ее к питающей электросети и от других факторов.