На тяговых подстанциях переменного тока оборудование распределительных устройств размещают на открытой части подстанции, закрытыми выполняют только РУ собственных нужд. Наибольшее распространение при сооружении подстанций получили комплектные РУ наружной установки (КРУН), блоки РУ-35 и 27,5 кВ, строительные конструкции из сборного железобетона и т.п. РУ, смонтированные из таких укрупненных узлов заводского изготовления имеют существенные преимущества: уменьшается площадь подстанции, упрощается строительная часть, сокращаются сроки и стоимость монтажных работ.

Консоль опоры контактной сети — поддерживающее устройство, закреплённое на опоре, состоящее из кронштейна в тяги. В зависимости от числа перекрываемых путей консоли опоры контактной сети может быть одно-, двух- и многопутной. На отечественных железных дорог наиболее часто применяют консоли опоры контактной сети однопутные, т. к. при большем числе консоли опоры контактной сети механическая связь между контактными подвесками различных путей снижает надёжность контактной сети.

Компенсация натяжения проводов — автоматическое регулирование натяжения проводов контактной сети при изменении их температуры. Компенсация натяжения проводов осуществляется, как правило, в узлах анкеровок проводов контактной сети компенсаторами различных конструкций — блочно-грузовыми, с барабанами разного диаметра, гидравлические, газогидравлическими, пружинными и др.

Для улучшения коэффициента мощности и поддержания уровня напряжения тяговой сети однофазного тока применяют компенсирующие устройства (КУ). Устройства поперечной компенсации могут быть подключены как к выходным шинам тяговой подстанции, так и на перегонах к шинам поста секционирования. Подключение производится с помощью двух масляных выключателей ВМ, один из которых зашунтирован сопротивлением. Это необходимо для того, чтобы обеспечить надежное отключение и избежать больших ударных токов при включении.

Контактная сеть может быть подвешена на специальных устройствах на безопасной высоте над токоприемником э. п. с. — воздушная контактная сеть (трамвай, троллейбус, магистральные и пригородные железные дороги, промышленный транспорт) и может быть выполнена в виде контактного рельса (метрополитен) и размещена сбоку от ходовых рельсов, несколько выше их уровня.

Работой с полным снятием напряжения считается такая, при которой все провода и устройства, расположенные в границах ее проведения, отключены, заземлены и полностью исключена возможность приближения по общим поддерживающим конструкциям к частям, находящимся под напряжением. Снятие напряжения производят отключением разъединителей или отсоединением шлейфов.

На подвижном составе железных дорог применяют следующие пневматические клапаны: предохранительные, предназначенные для предохранения питательной магистрали от завышенного давления и выпуска излишнего сжатого воздуха; обратные — для пропуска воздуха только в одном направлении; переключательные — для автоматического переключения сообщения трубопроводов в зависимости от направления потока воздуха; максимального давления — для питания сжатым воздухом пневматических устройств ограниченным давлением; выпускные — для выпуска сжатого воздуха из резервуаров или рабочих объемов тормозных приборов; водоспускные — для выпуска конденсата и ряд других. Клапаны выпускают с мягкими резиновыми уплотнениями либо с металлическими притираемыми деталями.

Кабель — электротехнического изделие, представляющее собой один или несколько изолированных проводников (жил), покрытых общей изоляцией и герметичной оболочкой, поверх которой обычно наложен защитный покров. В зависимости от назначения различают кабели силовые, сигнально-блокировочные и контрольные, а также кабели ж.-д. связи (магистральные и станционные).

Кабелеукладчик — применяется для укладки кабелей связи и СЦБ в землю без рытья траншей (бестраншейный способ). Для прокладки магистральных кабельных линий в обычных грунтах используют кабелеукладчики на колёсном ходу, в заболоченных грунтах — кабелеукладчики на понтоне, по бровке земляного полотна и в междупутье — кабелеукладчики на железнодорожном ходу.

Испытатель коротких замыканий — служит для контроля состояния контактной сети железных дорог постоянного тока перед подачей в неё напряжения. Испытатели коротких замыканий оборудованы устройства автоматического повторного включения (АПВ).