Каждый из выключателей контактной сети на фидерах тяговой подстанции должен; как правило, содержать основную и резервную защиту от коротких замыканий. В качестве основной применяется максимальная и максимальная импульсная токовые защиты, реализуемые с помощью поляризованных быстродействующих выключателей.

Защита рельсовых цепей — предотвращает ложное срабатывание путевого приёмника рельсовой цепи от источника питания смежной рельсовой цепи при нарушении электрической изоляции изолирующих стыков. В основные используются следующие способы защиты: фазовый, полярный, частотный и временной.

Заземляющие устройства (ЗУ) тяговых подстанций переменного и постоянного тока выполняются по общим принципам, но имеют целый ряд индивидуальных особенностей.

Жесткая поперечина — поддерживающее устройство для подвешивания проводов контактной сети, расположенных над несколько путями (от трёх до восьми). Выполняется в виде металлической конструкции (ригеля), установленной на двух опорах.

Емкостная компенсация — процесс компенсации реактивной мощности в электрическое сетях, питающих ЭПС. Различают продольную, поперечную и продольно-поперечную емкостную компенсацию.

Дроссель-трансформатор путевой — служит для пропуска тягового тока из одной рельсовой цепи в другую в обход изолирующих стыков. Дроссель-трансформаторы путевые устанавливаются на электрифицированных участках у изолирующих стыков, на перегонах — на обочине земляного полотна, на станциях — в междупутьях.

Дренажно-катодная защита — электрическая защита металлической подземных сооружений на железных дорогах (кабельных линий, фундаментов опор контактной сети, трубопроводов и др.) т коррозии, вызываемой блуждающими токами, и почвенной коррозии; осуществляется совмещением дренажной защиты я катодной защиты.

Дренажная защита, электродренажная защита , — электрическая защита металлической подземных сооружений на железных дорогах (кабельных линий, трубопроводов, фундаментов опор контактной сети и др.) от коррозии, вызываемой блуждающими токами; основана на изменении распределения потенциалов на рельсах и защищаемом объекте.

Кабина машиниста — отдельное помещение на локомотиве, служащее рабочим местом локомотивной бригады. В кабине машиниста на пульте управления и стенках расположены органы управления, приборы и аппаратура, необходимые для обслуживания силовой установки на тепловозах и дизель-поездах или для регулирования работы электродвигателей на ЭПС.

Два провода – рельс линия (ДПР) — трёхфазная линия нетягового электроснабжения напряжением 27,5 кВ для питания ж.-д. и районных потребителей, расположенных вдоль железных дорог, электрифицированных на однофазном переменный токе. К потребителям, получающим питание от линий ДПР, относятся ремонтные пункты, грузовые дворы, склады, осветительные сети и т. д.