На электрифицированных железных дорогах постоянного и переменного тока расположение проводов контактной сети по отношению к уровню верха головки рельса (УТР) и оси пути должно удовлетворять требованиям стандартов и Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

Габарит воздушных линий — предельные расстояния от проводов и опор воздушных линий (ВЛ) до поверхности головки рельса, а также от земли до различных сооружений и устройств. На железнодорожный транспорте установлены габариты воздушных линий автоблокировки, продольного электроснабжения и связи.

Высоковольтный выключатель — служит для включения и отключения цепей напряжением выше 1000 В в нормальном и аварийном режимах. Высоковольтные выключатели широко применяются на тяговых подстанциях, ЭПС, в высоковольтных линиях автоблокировки и др.

Высоковольтная линия автоблокировки — трёхфазная трёхпроводная линия электропередачи напряжением 6—10 кВ для электроснабжения устройств автоматической блокировки, сооружаемая вдоль ж.-д. линии. Каждая сигнальная установка питается через включённые в провода высоковольтной линии автоблокировки однофазные трансформаторы мощн. 0,63—10 кВ А, понижающие напряжение до 230 или 115 В.

Выпрямительный преобразователь, выпрямитель ,— статический преобразователь для преобразования (выпрямления) переменного тока в постоянный, а также для регулирования напряжения устройств железнодорожного транспорта. Различают неуправляемые (диодные), управляемые (тиристорные) и полууправляемые (диодно-тиристорные) выпрямительные преобразователи.

Железнодорожный транспорт является одним из крупнейших  потребителей электроэнергии. Годовое потребление электроэнергии составляет 35 млрд. кВт-ч, около 70% из них идет на электрическую тягу поездов. В этих условиях экономия электроэнергии приобретает большое значение. Одним из важнейших мероприятий по снижению расхода электроэнергии на тягу поездов является рекуперативное торможение, позволяющее возвращать около 2% энергии, используемой на тягу, а на отдельных участках с горным профилем эта величина достигает 20%.

Вынужденный режим работы системы тягового электроснабжения — возникает при пропуске поездов по участку в случае планового отключения одной или нескольких тяговых подстанций.

При восстановлении ВЛ с вырезкой поврежденного участка провода последний опускают на землю, измеряют длину вставки. Новый отрезок провода той же марки и площади сечения состыковывают с действующим не ближе 0,5 м от места повреждения. Длина вставки должна быть не менее 5 м. В случае затруднения опускания провода на землю работу на поврежденном проводе выполняют с телескопической вышки автомашины.

Восстановительные средства контактной сети — комплекс механизмов, машин, платформ, конструкций, материалов, оборудования и монтажных приспособлений, предназначенный для восстановления повреждённой контактной сети. На электрифицирированных железных дорог в пределах каждого отделения должно быть не менее одного ремонтно-восстановительные поезда, в состав которого входят автомотриса с краном, котлованокопатель или буровая машина и платформы (в т. ч. 4-осная платформа с запасом восстановительных средств).

Взамен поврежденной промежуточной опоры устанавливают временную металлическую опору без фундамента. На восстановительные работы заранее разрабатывают технологическую карту. Максимально укомплектованную временную опору хранят на дежурном пункте дистанции контактной сети и перевозят к месту установки в собранном виде.