Предельным током предохранителя считается ток, при котором плавкая вставка не плавится в течение 20 мин; током плавления — ток, который плавит вставку в течение 10 с. Предохранители при коротком замыкании и напряжении постоянного тока до 250 В или переменного тока до 380 В не должны вызывать образования электрической дуги.

Сигнальная секция Ассоциации американских железных дорог издает руководящую литературу по устройствам СЦБ, в том числе технические условия, правила, рекомендации и типовые схемы. В специальных выпусках по устройствам СЦБ (American Railway Signaling Principles and Practices), издаваемых Сигнальной секцией, рассматриваются принципы сигнализации, сигнальные показания и их значения, а также аппаратура и приборы, применяемые в устройствах СЦБ, в том числе батареи, реле, трансформаторы и т. п. Здесь же рассматриваются рельсовые цепи, схемы, приводятся теоретические положения и расчетные данные.

Полупроводниковые преобразователи-выпрямители ППВ-0,5М, ППВ-1 в режиме преобразования и преобразователи ПП-0,3, ППС-1, ППС-1,7, ППСТ-1,5 предназначены для резервирования питания устройств железнодорожной автоматики от низковольтной кислотной аккумуляторной батареи при выключении сети переменного тока; преобразователи-выпрямители ППВ-0.5М, ППВ-1 в режиме выпрямления предназначены для заряда кислотной аккумуляторной батареи от сети переменного тока.

Преобразователь ППВ РЦ25-0,75 предназначен для резервирования питания рельсовых цепей 25 Гц с путевыми реле ДСШ от низковольтной аккумуляторной батареи напряжением (24±2,4) В и для заряда аккумуляторной батареи от сети переменного тока напряжением 220 В.

Помехоподавляющий фильтр — устройство для подавления радиопомех, создаваемых в канале поездной радиосвязи при работе электроподвижного состава. Помехоподавляющий фильтр устанавливается на крыше локомотива или моторного вагона.

Поездная радиосвязь, осуществляемая только по радио или по радиопроводной системе, является средством связи между поездами или между поездами и станциями. Поездная радиосвязь используется для связи: между локомотивом и кондукторской кабиной, между локомотивами и кондукторскими кабинами разных поездов, а также между поездом и диспетчером. При остановке поезда радиосвязь используется для связи между локомотивом или кондукторской кабиной и сигналистом, имеющим при себе переносную портативную радиостанцию.

Переключатель направления –  электрический аппарат для коммутации устройств автоматической локомотивной сигнализации (АЛС) на двухкабинном локомотиве, включаемый в зависимости от направления его движения.

Первые дрезины представляли собой колёсные повозки, управляемые вручную с помощью рычажно-шестеренного механизма. В начале 20 в. на дрезины стали устанавливать бензиновый мотоциклетный двигатель внутреннего сгорания (мотодрезина) или более мощный автомобильный двигатель (автодрезина).

Переездная сигнализация — система сигнализации, устраиваемая на пересечении в одном уровне железнодорожных путей с автомобильными дорогами, служит для закрытия движения через переезд приёмника из-за протекания тока нагрузки или КЗ через электрическое дугу; при увеличении контактного сопротивления между проводом и контактными вставками токоприёмника (из-за окисления их поверхностей или из-за избытка плохопроводящей смазки на полозе токоприёмника); при недостаточном нажатии токоприёмника на контактный провод; в результате разделения контактных поверхностей непроводящими загрязнениями отложениям их при замыкании полозом токоприёмника движущегося или остановившегося ЭПС разноиотенциальных ветвей изолирующего сопряжения анкерных участков.

Осевой датчик скорости предназначен для работы в системах многозначной локомотивной сигнализации (АЛ С), регистрирующего скоростемера, автомашиниста (САМ) и в системе обнаружения юза и боксования наземных электропоездов и поездов метрополитена.