Первыми в числе механизмов и приборов идут механические гаечные ключи. Они применяются для завертывания и отвертывания гаек на болтах во время смены рельсов при смене стыковых накладок, установки стыковых прокладок, при периодической затяжке болтов, завинчивании шурупов. Стоимость работы, выполняемой с помощью механического гаечного ключа, в 4 раза меньше, чем при ручном способе.

В течение многих лет одиночная смена шпал производилась вручную с отрывкой шпальных ящиков и с производительностью смены одна шпала в час. Имелась необходимость в сокращении затраты труда на эту важнейшую работу. В результате приложенных усилий дорогами были сконструированы и испытаны различные механизмы для вытаскивания старых и укладки новых шпал. Одновременно на этих работах нашли применение также и такие механизмы, которые ранее считались нерентабельными.

Среди работников пути существует единое мнение о том, что состояние пути, подбитого шпалоподбивочными машинами, несравненно лучше, чем подбитого вручную. При помощи машин достигается равнопрочное уплотнение балласта под шпалами. При ручной подбивке шпалы подбиваются не одинаково, так как путевые рабочие не стремятся довести путь до равнопрочной подбивки. В результате путь в местах ручной подбивки при движении поездов быстро расстраивается, что вызывает необходимость постоянных местных выправок.

Наибольшие трудности при борьбе со снегом заключаются в его уборке из выемок на перегонах. Снег, переносимый сильными ветрами, заносится на большую глубину выемки и образует снежные переметы на низких насыпях. Снеговые плужки и плуговые снегоочистители появились в самый ранний период железных дорог и до сих пор являются обязательным оборудованием для борьбы со снегом на всех дорогах в северных широтах.

Механические костылезабивщики применяются двух типов: а) пневматические, у которых забивка костыля осуществляется в результате перемещений поршня; б) с двигателем внутреннего сгорания, энергия от которого передается к рабочему органу при помощи механического устройства или непосредственно через поршень.

Данный инструмент делает возможным механизировать работы по содержанию и строительству железных дорог. Раньше механизированный инструмент рассматривали только как способ облегчения труда, но вскоре стало очевидным, что данный инструмент – основное средство для повышения его производительности.

Для максимального использования механизмов необходимо их работу планировать с учетом местных условий. Работа машин планируется в зависимости от климатических условий, поэтому они временно прикрепляются к различным округам, хотя обычно рабочий период их захватывает значительную часть зимы.

Для повышения дренирующей способности балласта на междупутье и на откосах балластной призмы, чтобы увеличить интервал времени между очистками щебня, применяются специальные машины. К числу таких машин относятся дисковые и зубьевые рыхлители   и дренажеры, которыми обрабатывают балластную призму от 3 до 5 раз в год со скоростью от 1,6 до 16,1 км/ч, в зависимости от состояния балласта.

Подъемно-рихтовочная машина производит работы по подъемке пути на балласт и выправке его в плане, заменяя работу путевой бригады рабочих, работающих обычно вручную при помощи домкратов и ломов.

Тележками называются устройства, которые обеспечивают безопасное движение вагона по рельсовому пути, с минимальным сопротивлением и необходимой плавностью хода.