Драглайны применяются в легких грунтах и в тех случаях, когда работы ведутся с отвалом грунта в кавальеры, или при работах на местности, залитой водой, или, наконец, при разработке выемок в слабых, неустойчивых грунтах. Эти машины соединяют в себе особенности экскаватора и крана.

Грузопассажирский локомотив — предназначен для вождения как грузовых, так и пассажирских поездов. В его конструкции по возможности сочетаются требования, предъявляемые к грузовым и пассажирским  локомотивам: умеренно снижается доля мощности (крутящего момента), идущей на обеспечение силы тяги (в грузовом варианте локомотива), и соответственно повышается скорость движения с поездом расчётной массы.

Дефектоскопная тележка — предназначена для выявления наружных и внутренних дефектов в основном металле уложенных в путь рельсов, а также в болтовых и сварных рельсовых соединениях. Дефектоскопные тележка оборудованы ультразвуковым и магнитными искателями.

Гусеничные тракторы доказали свою пригодность для многих видов работ по содержанию и ремонту земляного полотна, в результате чего они приняты большинством железных дорог в качестве стандартного оборудования. Гусеничный трактор представляет собой двигатель, установленный на колесах, катящихся по бесконечной ленте, составленной из ряда закаленных стальных звеньев в виде бесконечной цепи.

Грейдер-элеватор представляет собой машину, прицепляемую к трактору, и является одним из наиболее продуктивных землеройных механизмов с производительностью при погрузке в вагоны или на автомашины от 122 до 910 м3/ч в зависимости от рода грунта. При работе в отвал производительность грейдер-элеватора увеличивается вдвое.

При некоторых обстоятельствах вода содержится в большинстве видов дизельного топлива в виде эмульсии или в свободном состоянии. Вода в любом заметном количестве в дизельном топливе является причиной ненормальной работы двигателя вследствие неполного сгорания топлива, образования отложений углерода с увеличением коррозии рабочих частей и повышения расходов по уходу и эксплуатации тепловоза.

Полное внедрение тепловозной тяги на многих железных дорогах и приближение к этому других дорог в значительной мере освободили от необходимости расходовать большие количества воды для снабжения паровозов, вспомогательных обустройств и для промывки котлов. Это упростило вопрос водоснабжения на многих дорогах, особенно там, где требовалось большое количество воды, а также в большинстве случаев разрешило затруднения по водоснабжению других обустройств, как товарных дворов, депо, зданий участковых станций и объектов подобного типа.

Вагоноопрокидыватель — сооружение для механизированным разгрузки вагонов с насыпными и навалочными грузами (рудой, углем, зерном и т. п.). В России вагоноопрокидыватели применялись уже с кон. 19 в., первые два вагоноопрокидывателя были построены в Мариупольском порту.

Вагономоечная машина — установка для наружной обмывки пассажирских вагонов. Стационарные вагономоечные машины с автоматизированным управлением размещаются в закрытых помещениях или на открытых площадках.

Вагон-лаборатория — специально оборудованный вагой для проведения различных исследований и испытаний объектов ж.-д. техники в путевых (полевых) условиях. В.-л. используют при динамического, динамико-прочностных, тормозных и др. испытаниях вагонов; при контроле ж.-д. пути (см. Вагон-дефектоскоп , Путеизмерительный вагон ), для испытаний средств сигнализации и связи, контактной сети, путевых устройств и т. п.