В настоящее время вместо нерегулируемых упорок ставят регулируемые, потому что они могут выправить неправильность в прокатке рамных рельсов. Упорки играют большую роль в укладке стрелки, так как единственным направляющим устройством со стороны рабочей грани рамного рельса на всей длине остряка являются подушки высотой 6,4 мм на стрелочных подкладках; поэтому упорка, которая зажимает и держит рамный рельс с наружной стороны, чрезвычайно важна.

Современные технические условия требуют отсыпки насыпей горизонтальными слоями толщиной не более 30 см, с расчетом, что машины, транспортирующие грунт, будут следовать не по одной колее, и для лучшего уплотнения грунта будут проходить по всей ширине насыпи.

Для укрепления берегов рек и откосов насыпей можно применять различные материалы или какой-нибудь один из них, однако все они должны отвечать существующим требованиям. Укрепление берегов рек, каналов, откосов насыпей и дамб, применяемое для защиты от размыва текучими водами, можно осуществлять в виде подпорных и волноотбойных стен или в виде тюфяков или покрытий, укладываемых на откосах.

Грузовой воздухораспределитель — воздухораспределитель для грузового подвижного состава, обеспечивающий бесступенчатый и ступенчатый отпуск тормоза. Может работать в равнинном и горном режимах, а также в порожнем, среднем и гружёном режимах для торможения с разным давлением в тормозных цилиндрах вагонов, имеющих различных загрузку.

Тупиковые упоры — это препятствия, расположенные на концах тупиковых путей для того, чтобы помешать движущемуся составу сойти с концов путей. Они представляют собой также предохранительные приспособления для предотвращения опасности для пешеходов или безрельсового транспорта, для постоянных сооружений или вагонов, стоящих под нагрузкой, в местах, расположенных в непосредственной близости к морю, реке или в конце пути на высокой насыпи.

Трубами называются искусственные сооружения малого отверстия, служащие для пропуска под железнодорожной или автодорожной насыпью малых потоков, ливневых вод, а в некоторых случаях — прохода пешеходов и прогона скота. В зависимости от формы сечения трубы разделяются на круглые, прямоугольные и арочные.

Применяется несколько методов транспортировки длинных рельсов со сварочного завода к месту укладки их в путь. Если это расстояние не превышает 1,61 км, то очень часто к концам рельсов прикрепляются цепи или тросы и с помощью локомотива рельсовые плети перетаскиваются к месту укладки.

Тоннельная вентиляция метрополитена — регулируемый воздухообмен в тоннелях метрополитена, на подземных станциях и переходах между станциями метрополитена, а также устройства, которые его создают. Тоннельная вентиляция метрополитена предназначена для обеспечения необходимого микроклимата метрополитена но температуре, влажности, содержанию газов и прозрачности воздуха.

Тоннель-кессон — звено готового тоннеля, в нижней части которого устроена кессонная камера, образующая в водонасыщенном грунте рабочее пространство, свободное от воды, вытесненной сжатым воздухом. Применяется главным образом для сооружения тоннелей на коротких участках, раскрытия фронта подземных работ в слабых водоносных грунтах на глубину до 40м и ниже уровня грунтовых вод.

Тоннель метрополитена — подземное сооружение внеуличной городской железной дороги, протяжённость которого значительно превышает поперечные размеры. По назначению тоннели метрополитена делятся на перегонные, станционные, эскалаторные, служебные ветки, пересадочные, вентиляционные.