Основные условия высококачественного выполнения работ по смене рельсов перечислены в Технических условиях, составленных Комитетом по вопросам пути AREA. Эти Технические условия, заключаются в следующем. Участок, на котором должны производиться работы по смене рельсов, назначается главным инженером по содержанию пути.

Хотя подкладки из сварочного и колкого железа применяются, но, чтобы избежать воздействия коррозии в связи с соленой влагой, они заменяются хорошо сопротивляющимися коррозии стальными подкладками, содержащими меди 0,20% и больше. Прокатка подкладок производится из двух видов стали: из стали с низким содержанием углерода и из закаленной стали с высоким содержанием углерода.

Высоковольтная камера — помещение в кузове локомотива, где расположено электрооборудование с открытыми токоведущими частями. Для обеспечения норм, режима работы электрооборудования высоковольтных камер  имеет систему вентиляции.

В течение многих лет изготовление рельсов производилось в соответствии с Техническими условиями; однако благодаря усовершенствованиям в области металлургии, а также в связи с меняющимися потребностями железных дорог оказалось необходимым Технические условия пересмотреть.

В результате размыва берегов и отложения речных наносов происходят непрерывные изменения конфигурации русел рек и потоков. Эрозия берегов происходит в результате химического растворения водой содержащихся в грунте солей, взвешивающего действия воды на частицы грунта и вследствие разрушающего механического действия воды, насыщенной твердыми частицами, на грунты русла реки.

Минимальная ширина основной площадки земляного полотна в первую очередь зависит от размеров балластной призмы; при этом практикой установлена минимальная ширина обочин в 0,45 м, считая от подошвы балласта. Принятая ширина обочин позволяет не только производить подъемку пути без потери балласта, но обеспечивает также необходимый запас по ширине насыпи на случай осыпания бровки и оседания обочин в результате размыва, распучивания и оседания откосов.

Одной из наиболее ответственных работ при балластировке и выправке пути в профиле является правильное распределение (дозировка) балласта. При избыточном количестве выгруженного балласта возникают дополнительные работы по перераспределению его вдоль пути, что вызывает увеличение расходов на перевозку излишнего балласта.

На основании данных осеннего осмотра производится заказ шпал с указанием типов их для главных и станционных путей широкой и узкой колеи и рода древесины (мягких или твердых пород леса). Лучше всего получать шпалы в тот момент, когда они требуются для смены, однако это редко выполнимо. Обычно шпалы поступают на рабочее отделение в количестве одного-двух вагонов одновременно. Если шпалы прибыли незадолго до смены, то их разгружают непосредственно на обочины в местах смены.

Разводными называются такие мосты, в которых пролетное строение (одно или более) может передвигаться, образуя свободный проход для судов, высота которых превышает подмостовой габарит.

Существует несколько методов для расчета выправки кривых по данным фактических стрел изгиба, замеренных при помощи шнура. Длину хорды для удобства работ принимают равной длине двух рельсов; при этом крайние рельсовые стыки служат концами хорд (пока не попадется укороченный рельс), а против среднего стыка замеряется величина стрелы. При замере стрелы шнур туго натягивается. Отсчеты при измерении стрел берут в долях, равных 3 мм.