Производственная санитария — один из разделов охраны труда, представляющий собой систему организационных и санитарно-технических средств, предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих вредных производств, факторов. Вредными считаются такие факторы, воздействие которых на работающих в определенные условиях приводит к заболеванию или снижению работоспособности.

Освещение наружных железнодорожных объектов например сортировочных станций, обеспечивает наиболее безопасную и производительную работу, которая только возможна в ночное время. В настоящее время обычно применяют стальные вышки высотой 24—36 м, которые поддерживают группы прожекторов с подходящим направлением лучей, использующих лампы мощностью 750—1500 Вт. Это освещение также обеспечивает лучшую охрану.

Проектирование станций и узлов — выбор рациональных конструкций (схем) железнодорожных станций и узлов для их строительства, оптимального размещения отд. устройств (парков путей, сортировочных горок, локомотивного и вагонного хозяйства и др.) с учётом обеспечения рационального технологического процесса работы станции или узла и увязки этого размещения с планировкой прилегающей территории застройки и совместной работы железных дорог с др. видами транспорта.

Проектирование железной дороги — разработка проектной, конструкторской и др. технической документации, предназначенной для осуществления строительства новой или реконструкции существующей ж. д. Проектирование железной дороги основные на использовании результатов изысканий железных дорог и применении специальных методов проектирования и расчёта отдельных устройств железной дороги.

Выправочно-подбивочно-отделочная машина — путевая машина непрерывного действия, выполняющая за один проход комплекс работ: дозировку и уплотнение балласта, подбивку, выправку и отделку железнодорожного пути. Применяется при строительстве, ремонте и текущем содержании пути.

Проектирование железнодорожного пути — расчёт и конструирование рельсовой колеи, элементов верхнего и нижнего строения пути, выполняемые для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов на данном участке эксплуатируемой или вновь строящейся линии.

Проезжая часть моста —   конструкция моста, предназначенная для движения транспорта и пешеходов. Состоит из плиты, мостового полотна и балочной клетки. Плита проезжей части моста — железобетонных, стальной или дерев, элемент пролётного строения моста, воспринимающий нагрузку от транспортных средств, пешеходов и конструкций мостового полотна.

Продольный профиль пути — проекция трассы ж. д. на вертикальную плоскость. На существующих линиях продольный профиль пути определяется уровнем головки рельса. Продольный профиль пути состоит из горизонтальных участков (площадок) и уклонов. Площадки и уклоны различных крутизны называются элементами профиля. При значит. разности уклонов смежных элементов (более 2—3) они сопрягаются вертикальной сопрягающей кривой.

Одним из наиболее распространенных методов борьбы с растрескиванием шпал является применение забивных торцовых скоб. Так как растрескиванию более подвержены шпалы из твердых пород леса, забивные скобы чаще применяют именно в этих шпалах. Однако дороги, где воздушная сушка шпал протекает в сухом климате, применяют эти скобы и для шпал из мягких пород леса.

Главнейшими факторами, определяющими продолжительность службы шпал, являются: порода дерева, из которого изготовлены шпалы, размеры шпал, способ сушки и транспортировки шпал, применение пропитанных или непропитанных шпал, род балласта, размеры и тип скреплений, климатические условия, размеры грузооборота.