Основными факторами, вызывающими или способствующими образованию неустойчивых участков земляного полотна, являются: отсыпка насыпей на косогорах без распашки грунтов основания и без удаления растительности, что необходимо для более прочной связи насыпи с основанием; сооружение насыпей на скальных косогорах без устройства врезного зуба в основании и без отвода в необходимых случаях подземных вод; отсутствие правильного дренирования подземных вод; неустойчивость грунтов откосов выемок; отсыпка насыпей на слабых основаниях; низкое качество строительных работ.

Гниение является главным разрушителем непропитанной древесины. Гниение вызывается грибами, представляющими собой низшую форму растительного мира. Грибы большей частью состоят из тонких нитевидных гифов, пронизывающих дерево во всех направлениях. Клетки древесины составляют пищу грибов, когда грибные гифы проникают в дерево и с помощью выделяемых ферментов растворяют древесину, она разрушается — гниет.

Железные дороги пользуются большим количеством сооружений на берегах рек, озер и морей для перегрузки угля из железнодорожных вагонов на суда. В последние годы было реконструировано и построено много новых перегрузочных устройств для угля. Много лет назад на берегах Великих озер железные дороги производили массовую перегрузку железной руды с судов в вагоны.

Притрассовая автомобильная дорога — временная автомобильная дорога, прокладываемая вдоль полотна сооружаемой железной дороги; предназначается для организаций, строящих эту дорогу. От  П. а. д. предусматриваются ответвления к отд. строит, объектам, карьерам, базам, предприятиям стройиндустрии и т. п. Притрассовая автомобильная дорога рассчитывается на круглогодичные перевозки строит, грузов по всей трассе.

Притоннельные сооружения метрополитена — подземные выработки для технологических нужд, примыкающие к перегонным и станционным тоннелям. К П. с. метрополитена относятся вентиляционные камеры и тоннели, противодутьевые вентиляционные сбойки, камеры водоотливных установок и дренажных перекачек и др.

Автоматические (АВУ) и пневматические (ПВУ) выключатели управления предназначены для размыкания цепи управления электрического тормоза и выключения тяговых электродвигателей в момент экстренного торможения при открытии стоп-крана, разрыве тормозной магистрали или при одновременном применении электрических и пневматических тормозов АВУ и ПВУ монтируют на тормозной магистрали или отводах от тормозных цилиндров.

Прирельсовый склад — сооружение, площадка для хранения материалов, изделий, машин, конструкций и др. грузов, которые доставляются на склад или комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ с применением электронно-вычислительной техники.

Назначением прикрепителей рельсов к шпалам является ограничение возможности боковых перемещений прокладки по шпале. Для этого необходимо увеличение коэффициента трения подкладки по шпале, что достигается в свою очередь увеличением силы, прижимающей подкладку к шпале.

Приёмо-отправочный путь – станционный путь, на котором выполняются технологические операции, связанные с приёмом и отправлением поездов, посадкой и высадкой пассажиров, скрещением поездов на однопутных линиях и ожиданием обгона более срочными поездами.

После выправки пути в профиле должны быть поправлены противоугоны, шпалы поставлены по меткам, балластная призма заправлена. Недостаточно хорошо выправленный путь в плане подвергается более сильному воздействию на него проходящих поездов; при этом путь расстраивается не только в плане, но и в профиле. Вот почему так важно хорошо выправить путь в плане. Засыпка ящиков балластом и увеличение плеч балластной призмы увеличивают устойчивость пути.