Неправильное применение материалов для полов и методов их настилки влечет большие неоправданные расходы. Полы, включая несущие элементы конструкции и нижний половой настил, устраивают из дерева, кирпича и металла. Для верхнего полового настила применяют доски, метлахские и лещадные плитки, листовой и рулонный материал.

Полугорка — специальный путь на станции, уложенный на искусственной насыпи и имеющий уклон значительной крутизны. Полугорка устраивается на станциях с небольшим вагонооборотом и служит для сортировки вагонов, при которой подталкивание маневровым локомотивом сочетают с использованием силы тяжести самих вагонов.

В зависимости от рода езды (на поперечинах или на балласте) конструкция проезжей части железнодорожных мостов и устройство мостового полотна могут быть различными. При езде на поперечинах рельсы прикреплены к деревянным мостовым брусьям, опирающимся непосредственно на балочную клетку проезжей части пролетного строения.

Полоса отвода — земельный участок, на котором размещаются земляное полотно с водоотводными устройствами, лесозащитные насаждения, постоянные снегозащитные заборы, линии связи, энергоснабжения и др. ж.-д. сооружения. Границы полосы отвода обозначаются спец. знаками, которые обычно устанавливают в местах поворота железнодорожных линий на расстоянии не более 250 м один от другого.

Полигон железнодорожный — часть железнодорожной сети, характеризуемая едиными техническими или технологическими признаками, определяющими условия эксплуатационной работы железных дорог Различают полигоны: по стандартам длин приёмо-отправочных станционных путей (например, 850 м, 1050 м); обращения длинносоставных и тяжеловесных поездов; применения кратной тяги; электрифицированных линий и др.

Покилометровый запас — это снижаемый запас материалов верхнего строения пути (рельсов, скреплений, шпал и др.), имеющихся на каждом рабочем отделении. Покилометровый запас создаётся для быстрой замены  элементов верхнего строения при внезапном повреждении пути, из-за чего ограничивается скорость либо приостанавливается движение поездов по данному участку.

Подъемка и подбивка железнодорожного пути – работы, выполняемые отделенческими бригадами или совсем небольшими путевыми группами рабочих на коротких участках пути без больших подъемок.

Вспомогательное оборудование тепловоза — обеспечивает работу агрегатов и систем тепловоза: дизеля в регламентированных режимах, системы принудительного воздушного охлаждения электрическое машин и аппаратов, пескоподающей системы, противопожарного оборудования, электропневматической и пневматической аппаратуры контроля и управления, тормозной системы и др. К вспомогательному оборудованию тепловоза относятся внешние системы.

Автономная система автоведения поезда — комплекс технических средств, обеспечивающих автоматического управление поездом в соответствии с заданной программой движения. В отличие от централизованной системы автоведения поездов А. с. а. п. осуществляет управление только одним поездом.

Подъездной путь — железнодорожный путь необщего пользования, обеспечивающий перевозки предприятия и соединяющий промышленную железнодорожную станцию или грузовой пункт с раздельным пунктом железнодорожного транспорта общего пользования.