Вагоны промышленного транспорта — грузовые вагоны, предназначенные для внутренних и технологических перевозок в карьерах, на заводах, фабриках, строит, площадках и т. д. Многообразие типов и конструкций В. п. т. вызвано необходимостью реализации следующих требований: сохранность груза и его свойств, восприятие частых ударных и температурных воздействий груза, механизация погрузки и выгрузки, взвешивание и дозирование груза, взаимодействие с технологическими агрегатами и установками предприятия.

Лесовозные железные дороги — служат для освоения лесных массивов, вывоза леса и доставки его на склады лесозаготовительных предприятий. Лесовозные железные дороги могут быть как широкой, так и узкой колеи. В нашей стране наибольшее распространение получили лесовозные железные дороги с колеёй 750 мм, однако отдельные лесовозные железные дороги строят с нормальной колеёй 1520 мм.

Лежневая дорога — колея из выступающих или врытых вровень с грунтом деревянных продольных брусьев (лежней). По таким путям, например в шахтах, передвигались тележки (вагонетки). Сход тележек с Л. Д. предотвращал направляющий стержень, укреплённый в ниж. части тележки и входивший в промежуток между лежнями; затем стали укладывать лежни, которые имели скруглённую форму, а на колёсах тележек появились желоба.

Ледорез — часть массивной мостовой опоры или независимая выносная конструкция, устанавливаемая перед облегчённой опорой для восприятия давления льда и ударов льдин при ледоходе, ледорез раскалывает и направляет лёд в пролёты моста.

Кювет (франц. cuvette, букв.— лохань, таз) — водоотводная канава в выемке, расположенная с обеих сторон основной площадки земляного полотна, служит для сбора воды с откосов выемки и с пути. Кювет, как правило, имеет трапецеидальное сечение шириной по дну (после укрепления) 0,4 м и глубину 0,6 м. Крутизна откосов К. со стороны пути не более 1:1,5.

Когда возникает необходимость устройства кровли на каком-либо строении (это относится и ко всем новым или существующим железнодорожным зданиям), то необходимо в первую очередь руководствоваться относительной экономичностью применения более или менее долговечной кровли, а не случайными соображениями.

Кривые малых радиусов — ж.-д. кривые радиусами менее 350 м, в которых для предупреждения заклинивания колес при вписывании подвижного состава требуется уширение нормальной рельсовой колеи. В К.м. р. усиливается влияние факторов, связанных со значит, увеличением поперечных сил от подвижного состава в процессе взаимодействия с путём.

Крестовина — часть конструкции стрелочного перевода или глухого пересечения путей, служащая для прохода гребней бандажей колёсных пар в местах перекрещивания двух рельсовых нитей В соответствии с углом, образуемым пересекающимися нитями, различают острые и тупые крестовины. Острая крестовина состоит из сердечника и двух усовиков.

Костылевыдёргиватель — путевой инструмент для удаления костылей из деревянных шпал и брусьев при ремонте и текущем содержании железнодорожного пути. Костылевыдёргиватель применяется главным образом при разборке старогодных звеньев, а также при смене негодных рельсов, шпал, переводных и мостовых брусьев, перешивке пути.

Косогорный ход трассы — участок железной дороги, проходящий вдоль склона. Косогорный ход трассы чаще всего характеризуется неблагоприятными в геологическом отношении условиями прохождения трассы (осыпи, оползни, обвалы и т. д.), часто встречаются выходы грунтовых вод.