Другим методом укрепления неустойчивого земляного полотна является забивка длинных свай, столбов или старых рельсов в насыпях средней высоты для скрепления слоев из различных насыпных грунтов между собой или забивка коротких сваек из бракованных шпал и обрезков телеграфных столбов в низких насыпях. Для стабилизации насыпей успешно применяются также песчаные сваи. Выбор способа стабилизации насыпи при угрозе оползания откосов в каждом случае должен приниматься в зависимости от местных условий.

Железнодорожный участок — часть железнодорожной линии с прилегающей к ней территорией. Железнодорожный участок обычно ограничивается территорией узловых и тупиковых станций. Через железнодорожный участок организуется пропуск поездов, воинских эшелонов и транспортов и т. п. с осуществлением погрузки, выгрузки и перегрузки грузов.

Железнодорожный узел — находящийся в пункте пересечения или примыкания не менее трёх железнодорожных линий комплекс технологически связанных между собой железнодорожных станций, главных путей, соединительных и обходных путей, подъездных путей, постов в пунктах примыкания, путепроводных развязок железнодорожных линий между собой и с городскими магистралями и автодорогами, вокзалов, депо, тяговых подстанций и т. п.

Железнодорожный тоннель — тоннель на железной дороге, служащий для преодоления высотного или контурного препятствия: горного хребта, участка оползней, водотока и пр. По числу путей железнодорожные тоннели делятся на однопутные и двухпутные. По расположению на трассе различают горные, равнинные, подводные тоннели.

Железнодорожный разъезд — раздельный пункт на однопутной железнодорожной линии, устраиваемый в целях обеспечения потребной пропускной способности. На железнодорожных разъездах осуществляются скрещение и обгон поездов, а также посадка и высадка пассажиров и в некоторых случаях погрузка-выгрузка навалочных грузов в небольшом объёме.

ОАО «Алтайвагон» расположено на территории Алтайского края в городе Новоалтайске. ОАО «Алтайвагон» относится к отрасли тяжелого машиностроения и специализируется на производстве железнодорожного подвижного состава. Выпускаемые грузовые вагоны находят широкое применение в металлургической, горнодобывающей, нефтехимической, машиностроительной, легкой и других отраслях, а также в сельском хозяйстве и пищевой промышленности.

Для изучения вопросов теории тяги поездов на железных дорогах необходимо всегда иметь в виду и общее устройство железнодорожного пути, и его особенности. Наиболее важными характеристиками рельсового пути являются ширина рельсовой колеи, план и продольный профиль пути.

Железнодорожный путь — комплекс линейных и сосредоточенных инженерных сооружений и обустройств, расположенных в полосе отвода, образующих дорогу с направляющей рельсовой колеей; предназначен для бесперебойного круглогодичного движения подвижного состава.

Железнодорожный переезд — место пересечения железной дорогой автомобильной дороги или городской улицы в одном уровне, оборудованное соответствующими устройствами. Железнодорожные переезды устраивают в местах с хорошей видимостью, обычно под прямым углом, но не менее 60° к оси железнодорожного пути.

Железнодорожный мост — искусственное сооружение, по которому железная дорога пересекает к.-л. препятствие (реку, пролив, ущелье, овраг) или другую дорогу. При пересечении железнодорожных путей с др. дорогой строят путепроводы и эстакады, над оврагами и ущельями прокладывают виадуки.