Различают следующие типы дверей: 1) двери, навешенные так, что они открываются в одну сторону, называются навешенными дверями, а двери, открывающиеся в обе стороны, — дверями двойной навески; 2) двери, подвешенные на горизонтальном рельсе на роликах, называются задвижными дверями, 3) двери, сделанные из мелких планок, укрепленных на гибких направляющих, наматывающихся вокруг барабана, подобно оконным жалюзи, известны под названием шторных дверей; 4) такие же двери из деревянных или стальных планок, оборудованных по концам роликами, катящимися по горизонтально укрепленным под потолком рельсам, по которым они переводятся из вертикального положения в горизонтальное, называются подъемными дверями; 5) двери из двух или нескольких соединенных вместе складывающихся полотен и поворачивающиеся потом, как одно полотно, около столба или верхней перекладины, называются складными дверями; 6) вращающиеся двери.

Вагоны метрополитена — подвижной состав, предназначенный для эксплуатации на линиях метрополитена. К вагонам метрополитена  относятся моторные вагоны для перевозки пассажиров, спец. вагоны технического назначения и моторно-рельсовый транспорт с собств. источниками энергии (обычно двигателем внутреннего сгорания) для транспортировки хозяйственных  грузов.

Для многих типов железнодорожных зданий дополнительно с кондиционированием воздуха должна применяться и его очистка, например: для окрасочных цехов; для специальных цехов по ремонту и испытанию сложного механического и электротехнического оборудования и других помещений, в которых предусмотрены вентиляционные системы; для подачи в помещения больших объемов наружного воздуха.

Величина возвышения наружного рельса в кривых представляет собой разность уровней головок наружного и внутреннего рельсов. Величина возвышения наружного рельса определяется формулой, в которую входят: ширина колеи, квадрат скорости, радиус кривой и ускорение силы тяжести.

Возвышение наружного рельса в криволинейных участках пути — необходимо для уравновешивания центробежных сил, действующих на подвижной состав, предотвращения его опрокидывания, обеспечения одинакового вертик. износа рельсов обеих рельсовых нитей и снижения у пассажиров неприятных ощущений, возникающих при движении поезда по криволинейному участку пути.

Водорез — вертикальное или слегка наклонное заострённое ребро бока моста с верховой стороны реки для уменьшения гидравлические сопротивления потоку.

Водораздельный ход трассы — участок железной дороги, проходящий вдоль попутного естественного водораздела (см. рис.). Широкие водоразделы с пологим рельефом местности, малыми колебаниями высот наиболее благоприятны для сооружения железных дорог.

Водопропускная труба — искусственное сооружение, укладываемое в теле железнодорожной насыпи для пропуска водного потока при небольших расходах воды. При одинаковой строит, стоимости водопропускной трубы и малого моста преимуществами водопропускной трубы являются меньшие расходы на эксплуатацию и содержание; сохранение конструкции верхнего строения пути; меньшая чувствительность к возрастанию врем, подвижной нагрузки; поглощение (гашение) динамического воздействия врем, нагрузки в теле насыпи.

При относительно небольших глубинах котлована водоотлив из пространства, ограниченного перемычкой, можно осуществлять вычерпыванием, в большинстве же случаев необходимо применять насосы. Водоотливные средства должны обладать мощностью, достаточной для того, чтобы обеспечивать удаление воды, проникающей в котлован сквозь щели шпунтовой стены или под перемычкой, и предотвращать возможность затопления.

Водоотлив в тоннеле — откачка воды, скапливающейся в тоннеле, на поверхность. Применяется в железнодорожных  тоннелях, в которых по условиям залегания и особенностям профиля трассы удаление воды самотёком невозможно (например, в подводных тоннелях). Водоотлив в тоннеле применяется также при проходке тоннеля под уклон с применением воды, т. и. мокрым забоем.