Электровоз экспрессных поездов типа 66Е-С 200 повышенной мощности

Ходовыми частями (тележками) называются устройства, которые обеспечивают безопасное движение вагона по рельсовому пути, с минимальным сопротивлением и необходимой плавностью хода. Ходовые части грузовых вагонов конструктивно выполняются в виде тележек, которые устойчиво стоят на рельсовом пути, могут свободно поворачиваться в горизонтальной плоскости относительно рамы, что очень важно при движении вагона по кривым малого радиуса и стрелочным переводам.

Действия ЭПТ пассажирских поездов в парках формирования проверяют прибором П-ЭПТ, для чего его подключают к аккумуляторной батарее вагона и к головке соединительного рукава вагона, предварительно сняв с батареи заземление и разъединив осветительные провода соседних вагонов. Прибор П-ЭПТ позволяет определить число действующих электровоздухораспределителей, исправность электрических цепей и место короткого замыкания.

Общие правила торможения поездов, разрешается задерживать ручку крана машиниста в положении VA в течение 5 — 8 с перед перемещением ее IV положение. В грузовых поездах длиной более 300 осей разрешается использовать положение VA при ступени торможения более 0,6 кгс/см2 до постановки ручки крана в IV положение.

Передвижение поездов осуществляется посредством тягового подвижного состава, к которому относятся локомотивы и моторные вагоны.  Локомотивы подразделяются на автономные  и неавтономные. Автономные локомотивы имеют на своем борту необходимый запас топлива для движения поезда.

Вагонное хозяйство — обеспечивает работоспособность вагонного и контейнерного парков в техническом и коммерческом отношениях, а также безопасное и бесперебойное движение поездов на основе проведения планово-предупредительных ремонтов и технического обслуживания вагонов. Кроме этого, вагонное хозяйство необходимо для создания пассажирам комфортных условий проезда.

Подвижной состав железных дорог оборудован воздухопроводом, который предназначен для обеспечения сжатым воздухом запасных резервуаров и тормозных цилиндров, расположенных на локомотивах и вагонах, и одновременно является основным элементом дистанционного управления тормозами путем изменения давления сжатого воздуха в тормозной магистрали. При понижении в ней давления происходит торможение, при повышении отпуск тормозов.

Особенностью трехосных тележек, в отличие от двухосных тележек, является наличие в них устройств для равномерного распределения нагрузки от кузова вагона по буксовым узлам трех колесных пар. Рассмотрим конструкцию наиболее распространенной трехосной тележки типа УВЗ-9М (модель 18-102), производства ФГУП Уралвагонзавод.

Транспортное движение — это движение, связанное с перемещением в пространстве грузов или пассажиров. Существуют различные виды и формы транспорта: наземные, водные, воздушные, но все они (кроме, может быть, трубопроводного транспорта, где перемещается непосредственно сам груз —жидкий или газообразный) осуществляются путем перемещения транспортного средства.

Применяемые на подвижном составе железных дорог тормозные цилиндры предназначены для передачи давления сжатого воздуха, поступающего в них при торможении и прижатии тормозных колодок к колесам Цилиндры обеспечивают работоспособность при температуре ±55 °С.