Маневровый локомотив — предназначен для маневровых работ на станциях и подъездных путях, т. е. для выполнения всех передвижений вагонов по станционным путям, формирования и расформирования поездов, подачи вагонов к грузовым фронтам, на ремонтные пути, перестановки из парка в парк и т. п.

Маневровая работа — работа на железнодорожной станции по перемещению вагонов и одиночных локомотивов в соответствии с установленным технологическим процессом. Всякие перемещения подвижного состава в пределах станции, связанные с обработкой прибывших и отправляемых поездов, наз. манёврами. Управление М. р. осуществляют маневровый диспетчер, дежурный по станции, дежурный по горке или парку.

Магниторельсовый тормоз — действует при экстренном торможении совместно с колодочным или дисковым тормозом. Состоит из двух башмаков, каждый из которых расположен между колёсами, и четырёх цилиндров подвески башмаков, в которых размещены пружины, удерживающие башмаки на расстоянии 140—150 мм над головкой рельса.

Магнитоплан – вагон, отличающийся от традиционных наземных транспортных средств тем, что не имеет непосредственного контакта с путепроводом. Движение магнитоплана возможно по спец. путепроводу в результате магнитного взаимодействия, например системы магнитного подвеса и линейного электрического привода.

Магнитный подвес , магнитное подвешивание,— бесконтактное подвешивание транспортного средства над путепроводом, осуществляемое в результате взаимодействия между магнитными полями, создаваемыми на ходовой части транспортного средства и в путевой структуре. Системы М. п. классифицируются: по источнику магнитного поля — с пост, магнитами, электромагнитами и электромагнитами со сверхпроводящими обмотками (или их комбинация)

Людской поезд — грузовой поезд, в  котором 10 и более вагонов занято людьми. Вагоны с людьми должны иметь прикрытие от вагонов с грузами, требующими особой осторожности. Необходимое число вагонов прикрытия указывается грузоотправителем в соответствии с правилами перевозок грузов.

Багажный вагон — предназначается для перевозки багажа в составе пассажирских поездов. Имеет типовые для пасс, вагонов цельнометаллических кузов, ходовые части, систему электроснабжения, тормозное, автосцепное и санитарно-техн. оборудование.

Локомотивы , эксплуатируемые на железных дорогах общего пользования, по роду работы делят на магистральные (грузовые, пассажирские, универсальные), которые служат для вождения поездов, и маневровые локомотивы, используемые при маневровых работах на станциях, а также маневрово-вывозные локомотивы, предназначенные для смешанной работы — выполнения манёвров и тяги поездов.

Локомотивный парк — состоит из электровозов, тепловозов, газотурбовозов, паровозов и мотовозов. Все локомотивы, приписанные к локомотивным депо дороги, составляют её инвентарный (общий) парк. Локомотивный парк делится на две группы: находящиеся в распоряжении дороги и арендуемые.

Локомотивная тележка — служит для обеспечения движения локомотива по рельсовому пути, восприятия горизонтальных и боковых продольных нагрузок от массы локомотива и передачи их на путь. Локомотивные тележки строят несочленёнными и сочленёнными. В первом случае автосцепка расположена на раме кузова, во втором — на раме тележки.